Pékin 2012 : Mercedes G63 et G65 AMG
Le 22 Avril 2012 à 22h58 18 réactions
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FermerFrancfort 2009 : Peugeot 4007 2.2l HDi FAP DCS 6 156 ch, un double zéro pour inaugurer la double embrayage
C'est le Peugeot 4007 qui a droit le premier à la toute nouvelle boîte à double embrayage du groupe PSA (DCS6 pour Dual Clutch System) dans une nouvelle version 2.2l HDI FAP développant 156 ch et 380 Nm de couple. Cette boîte permet d'adapter plus précisément le caractère de la voiture à son conducteur et au terrain rencontré grâce à plusieurs modes de fonctionnement ainsi qu'une stratégie d'adaptation à la pente qui module le frein moteur selon que l'auto soit en pente ou en montée. Cette fonction s'ajoute à l'aide au démarrage très utile en côte.
Cette nouvelle boîte améliore les consommations du 2.2l HDI
- 7,3 l/100 km en cycle mixte.
- 192 g/km CO2 en cycle mixte (c'est moins bien qu'en boîte manuelle !).
Pour justifier du statut haut de gamme de l'engin, l'intérieur reçoit un élégant sur-piquage qui vient coiffer la casquette du combiné ainsi que les bandeaux de porte avant, tandis que les commandes d’air conditionné se parent d’une finition chrome. L'écran LCD tout nouveau inaugure une nouvelle interface graphique couleur et à l'extérieur, l'échappement se dédouble en sortie.
Le 4007 2.2 l HDI FAP 115 KW DCS6 (ouf) sera présenté à Francfort et commercialisé en même temps au prix de 40.700 euros (+750 euros de malus) dans une série spéciale baptisé Drive Tech.
On remarquera que les performances font un bond ... en arrière par rapport à la BVM 6. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 11.1s (+1.2s) et le 1000m est abattu en 32.9s, soit 1.1s plus lentement que le même moteur en boîte manuelle. Mais l'intérêt est dans l'agrément plus que dans la performance puisque les reprises s'améliorent.
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Salons ; Salon de Francfort ; Technologie ; Futurs modèles ; Série spéciale ; 4007 ; Peugeot ; 4007 ; 4X4 - SUV - Crossover ; Salon de Francfort 2009 ;
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Par Anonyme le 08 Septembre 2009 à 20h47
Le titre est très péjoratif sur cette boite Pourquoi messieurs de caradisiac ?
Par Anonyme le 08 Septembre 2009 à 21h04
C'est pas une boite Peugeot ça, c'est une boite Getrag (la même que dans l'Evo x?) Bref, c'est pas demain qu'on la verra dans un autre modèle PSA...
Par Anonyme le 08 Septembre 2009 à 21h17
le 4007 est une dénomination Peugeot à double zéro c'est tout. p.g
Par Anonyme le 08 Septembre 2009 à 22h38
Ahhh....les subtilités de la langue française.....Ton titre veut dire que la boîte mérite un double zéro, alors que dans l'autre sens: "Un double embrayage pour un double zéro" colle plus à ce que tu voulais exprimer. Ajouté à cela les fautes d'orthographe habituelles et j'en viens à regretter qu'il n'y ai pas de photos...:cyp: Enfin! Mieux vaut voir ça que d'être aveugle.
Par Anonyme le 08 Septembre 2009 à 22h40
HAS BEEN LES 4X4
Par Anonyme le 08 Septembre 2009 à 23h30
"qu'il n'y ai pas de photos " ? signé Le Dictionnaire juge et bourreau. Comme tu le dis : mieux vaut voir ça qu'être aveugle. Ensuite, quand on s'érige en professeur père fouettard, on a la conscience professionnelle d'indiquer à l'auteur les "erreurs" si grossières qu'on lui reproche afin qu'il les corrige au lieu de se complaire dans la critique anonyme et tellement aisée. Surtout lorsque soi même, on est loin d'être irréprochable en ne commetant que 4 lignes de commentaires (faut-il que j'indique le nombre de signes que je ponds quotidiennement et que je rappelle que contrairement à la presse traditionnelle, nous n'avons pas la chance d'avoir de secrétaire de rédaction qui vient "nettoyer" les posts ?). Quant à mon titre, il fait l'office que je lui destinais. Bonne nuit.
Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 01h03
Double zéro, il ne faut pas exagérer non plus. La boîte robotisée rejette 1 gramme de plus que la boîte manuelle. La consommation est également pénalisée de 0.1 litre pour la boîte robotisée. Chez VW, où la boîte DSG à 7 rapports est considérée comme la meilleure du marche, la Golf 1.4 litre TSi 160 ch. DSG consomme 0.2 litre de moins et rejette 4 grammes de moins que la boîte manuelle classique. La DSG, avec 1 rapport de plus que celle de PSA a les mêmes caractéristiques qu'une boîte manuelle à 6 rapports. Pourquoi, dès lors, infliger un double zéro à la boîte PSA ? J'espère que cette boîte robotisée se retrouvera sur tous les moteurs à essence et diesel des 207, 308, 3008 et future RCZ. Si Peugeot réalise ça, il aura fait un grand pas pour concurrencer réellement VW, sans complexe d'infériorité.
Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 10h20
Lol on dit que c est de la merde et y a qui trouve ca un progres. mais bon un char a banque pareil,lui demande t on d etre performant? :ptdr:
Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 12h53
Elle n'aurait pas été faite par Getrag cette boîte DSC 6 ??? Comme la Powershift de Ford que vous considérez comme l'égal de la DSG. Il n'y aurait rien d'étonnant vu que PSA et Ford on déjà collaborer ensemble pour créer le moteur HDi à rampe commune. La différence de performance à l'accélèration doit venir du mode sélectionné sur la boîte, parce qu' en mode normale, elle doit accélèrer comme une BVM 6. Peugeot possède déjà une BMP 6 (simple embrayage) qui revendique les mêmes performances que la BVM 6. Dès lors, pourquoi commercialiser une DSC 6 moins performante et plus onéreuse qu'une BMP 6 ??? http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-2-TDCi-Powershift-aussi-bien-qu-une-DSG-808
Par Anonyme le 10 Septembre 2009 à 23h25
pr ce donnez une légitimité ? :cubitus: cela reste pulluant pour mes yx malgrer moi :beuh: