Après les 5 points engrangés par les deux pilotes Toyota lors du GP de Chine, l'écurie espère que ses deux pilotes Ralf Schumacher et Jarno Trulli vont faire leur possible pour ravir la 5e place du Championnat du Monde des constructeurs à leur adversaire direct BMW Sauber. Pour réaliser ce projet, le pilote allemand a sûrement longuement repensé à sa 2e place obtenue en 2002 avec l'écurie Williams sur ce même circuit. Cependant, les pilotes Toyota, comme l'ensemble des pilotes qui composent le Championnat 2006, apprécient plus ou moins bien la piste d'Interlagos. Une piste bosselée et cette longue courbe qui mène vers la ligne droite des stands mettent à mal les cervicales et ne proposent aucun répit pour les pilotes. Cette course étant la dernière du Championnat, Jarno Trulli et Ralf Schumacher feront sans aucun doute fi de leurs possibles douleurs pour mieux briller. « Interlagos est l'un des tracés les plus exigeants du calendrier. Pour les pilotes et pour l'équipe technique. Pour les pilotes, c'est difficile en raison des bosses, quoiqu'il soit moins bosselé que par le passé. Du côté technique, vous avez besoin d'un bon compromis entre le maximum d'appuis sans trop pénaliser la vitesse de pointe. Il est important d'avoir le plus de grip mécanique que possible dans le deuxième secteur, en particulier dans des virages comme Pinheirinho et Bico de Pato. Mais, d'autre part, vous avez besoin d'une bonne vitesse de points pour les deux longues lignes droites. Ce week-end marque la fin d'une année difficile où nous avons néanmoins travaillé dur et bien progressé durant la deuxième moitié de la saison. La course avait été assez dure pour moi l'année dernière au Brésil, mais j'étais néanmoins parvenu à terminer dans les huit premiers. Je pense que nous pouvons faire la même chose cette année - mais j'espère cette fois que je pourrais marquer plus qu'un seul point ! » a commenté Ralf Schumacher « J'ai toujours apprécié le Grand Prix du Brésil. Interlagos est un circuit techniquement exigeant - et j'apprécie le mélange de secteurs à basses et à grandes vitesses. Il y a également d'autres aspects qui le rendent très compliqué, par exemple : c'est l'un des trois circuits dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. C'est dur pour les muscles du cou sur la longueur de la course. En ce qui concerne la voiture, le circuit exige un moteur puissant sur la ligne droite des stands. Mais vous devez également avoir suffisamment d'appuis pour les portions plus serrées. Il n'y a qu'une seule véritable opportunité pour dépasser : le virage n°1. L'an dernier, c'était une course à oublier. J'ai reculé de 10 places sur la grille de départ et je suis resté coincé dans le trafic pendant toute la course. J'espère faire mieux cette année, et après une belle prestation au Japon, finir la saison avec un bon résultat que l'équipe entière puisse célébrer. » A exprimé Jarno Trulli