La première séance des essais libres du GP du Japon aura parmi aux deux pilotes de l’écurie Renault, Heikki Kovalainen et Giancarlo Fisichella, de découvrir ce nouveau tracé de Fuji et ses différents contrastes entre parties rapides et parties lentes. Au terme de cette première séance d’adaptation, les deux pilotes ont terminé au milieu du peloton en 12e et 16e position. Lors de la seconde séance, ils sont revenus vers la tête du classement en 6e position pour le pilote finlandais et en 7e position pour le pilote italien. Les premiers pas sur le circuit du mont Fuji se sont donc bien passés et de toutes évidences, les R27 fonctionnent très bien. Demain, lors de la dernière séance des essais et plus particulièrement lors de la qualification, les deux pilotes tenteront d’intégrer le Top 10.

« C'était notre première véritable journée de travail ici et nous avons fait, je crois, du bon travail : nous avons bouclé beaucoup de tours, sans rencontrer le moindre problème, et les mécaniciens ont bien travaillé également pour faire évoluer le comportement de ma monoplace au fil des runs. En ce qui concerne le circuit à proprement parler, j'ai trouvé qu'il était plutôt intéressant. Comme prévu, la surface est très lisse, il n'y a donc pas de problème majeur en termes de confort mais je pense sincèrement que la clé ici pour faire un bon tour reposera sur les cinq derniers virages. Ils sont très lents et vous avez vite tendance à vouloir en faire trop dans ce secteur. La voiture est très légère en termes d'appuis car vous roulez très lentement, il faut donc être patient et chercher à travailler sur le grip mécanique tout en étant très souple et délicat au volant. », a commenté Heikki Kovalainen. « L'équilibre de la voiture n'était pas fantastique ce matin, mais nous avons bien progressé lors de la pause déjeuner et nous avons ensuite continué tout au long de l'après-midi. La piste est agréable. Nous savions que cela ne serait pas de l'ordre de Suzuka mais il y a tout de même quelques sections assez exigeantes : c'est dans le dernier secteur que vous pourrez faire la différence, les virages 3/4/5 également où il faut conserver une bonne vitesse et garder la trajectoire pour être rapide. », a déclaré Giancarlo Fisichella.