Dan Akerson a enfin admis « qu'il fallait que quelque chose change » en Europe constatant que ses 2 marques étaient opposées, ce qui engendrait de la confusion dans la tête des consommateurs. Pour lui, cette concurrence interne rappelle « l'ancien GM » dans lequel trop de marques se disputaient les mêmes clients. Cela fait maintenant plusieurs années que GM tente d'élever le niveau d'Opel pour les rapprocher du segment Premium afin de laisser la place à Chevrolet sur le segment inférieur, sans réussite. Les 2 marques apparaissent toujours comme des généralistes très semblables.

Dan Akerson a bien précisé qu'ils allaient tenter de remédier à cela et que le board réfléchissait à un plan mais il n'a pas donné de détails sur la manière dont ils compte s'y prendre.


De janvier à septembre 2013, les ventes de Chevrolet ont baissé de 19 % à 112 452 unités tandis que celle d'Opel reculaient de 4 % à 630 453 exemplaires malgré plusieurs arrivées de nouveaux modèles au catalogue.