Il ne faut pas se fier aux apparences. Même si le X5 n’a pas l’air de trop évoluer - seule la face avant change, c’est principalement les aspects techniques qui changent.

Le X5 adopte ainsi de nombreuses motorisations. Ainsi, le 4.8i de 355 ch disparaît pour être remplacé par le 50i, un V8 biturbo de 407 ch apparu sur le X6, fort de 600 Nm de couple et d’une consommation de 12,5 litres aux 100 km. En essence, vous aurez également le choix avec le 35i de 306 ch.

En diesel, la nouveauté est X5 40d de 306 ch et aussi coupleux que le V8 essence avec 600 Nm et il ne consomme « que » 7,5 litres/100 km pour 198 g de CO2/km. Gain de puissance aussi pour le 30d qui voit sa puissance passer à 245 ch.

Nouveauté également en matière de transmission puisque le X5 dispose de série de la nouvelle boîte à huit rapports apparue sur les Série 7 et Série 5 Gran Turismo.

Amélioration aussi sur la dotation avec notamment l’arrivée notamment du système de lecture des panneaux, de l'affichage tête haute, des phares adaptatifs ou de l’alerte de franchissement de lignes.