La Panamera S Hybrid, c'est avant tout une fiche technique et un empilement de chiffres. Sous le capot, un V6 3,0l à compresseur de 333 ch associé à un moteur électrique de 47 ch (34kW) se charge de mouvoir l'ensemble plutôt énergiquement. Le 0 à 100km/h est expédié en 6s, la vitesse maxi atteint 270 km/h mais en gardant le pied droit plutôt sage, vous parviendrez à ne consommer que 6,8l aux 100km (159 gr CO2/km) si jamais vous choisissez les pneus Michelin faible résistance au roulement développés spécifiquement pour cette auto et proposés en option. Si vous gardez les pneus d'origine, la consommation grimpe à 7,1l/100km (167 gr CO2/km) mais dans les 2 cas, en France, le malus restera de 750 euros !
La Panamera S Hybrid autorise de rouler en 100% électrique mais pas très longtemps puisque l'autonomie est de … 2 km à 85km/h maxi. Elle possède par contre la particularité en vitesse stabilisée de croisière sur autoroute de pouvoir couper son moteur jusqu'à 165 km/h (156 pour le Cayenne) afin de faire baisser la consommation. À ce moment, c'est le moteur électrique qui permet de maintenir la vitesse. La boîte est une automatique Tiptronic 8 rapports. L'énergie qui est récupérée lors des phases de freinage est stockée dans un pack de batteries Nickel-Hydrure métallique (NiMH).
La commercialisation de cette sixième variante de Panamera débutera au mois de juin, son prix allemand TTC est fixé à 106,185€. L'auto sera équipée d'origine de la suspension pneumatique et du PASM. Porsche précise enfinque près de 30,000 Panamera ont été livrées en 15 mois de commercialisation, soit une part de marché de 13% sur le segment des berlines de luxe.
Genève 2011 : Porsche Panamera S Hybrid, 380 ch et 6.8l/100km
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