Le 19 décembre 2007, la Commission européenne s'était réunie pour présenter ses propositions afin de diminuer les émissions de CO2 des voitures neuves à partir de 2012. Elle a ainsi proposé que chaque constructeur vendant des véhicules en Europe, européen ou non, se voit attribué un objectif afin d'atteindre une moyenne globale de 120 g de CO2/km sur l'ensemble du parc auto neuf écoulé en Europe en 2012, contre 160 g de CO2/km aujourd'hui. Si cet objectif n'est pas satisfait, le constructeur sera frappé d'une pénalité dès 2012, au départ de 20 euros par gramme de C02 en trop par véhicule vendu et ensuite de 35 euros en 2013, 60 euros en 2014 et 95 euros en 2015.

Bruxelles avait estimé l'année dernière que ces pénalités étaient nécessaires suite à l'échec des engagements volontaires pris par les constructeurs jusqu'à présent. Le commissaire à l'Environnement Stavros Dimas avait affirmé : "Cette proposition est environnementalement crédible, socialement équilibrée et va inciter l'industrie à investir dans des technologies. Cela montre notre engagement concret à lutter contre le changement climatique."

En janvier 2008, le Parlement européen avait souhaité plutôt un objectif de niveau d'émissions moyen de 125 g de CO2 /km pour les voitures particulières neuves d'ici à 2015 car "les charges abusives que feraient peser sur l'industrie automobile des objectifs irréalistes" doivent être évitées" (voir article).

Günter Verheugen, commissaire européen chargé des entreprises et de l'industrie, a indiqué récemment que cet objectif de la Commission européenne de faire baisser les rejets de CO2 des nouveaux véhicules à 120 g/km d'ici 2012 ne pourra pas être réalisé dans les temps. Il a mis en avant qu'il soutenait pleinement l'objectif de la Commission d'arriver à une moyenne globale de 120g de CO2 émis au kilomètre sur l'ensemble du parc automobile neuf vendu en Europe à l'horizon 2012. Toutefois, il a ajouté que l'industrie automobile européenne pouvait atteindre cette limite sans grandes difficultés à partir de 2015 pour chaque nouvelle voiture répertoriée. Il a affirmé : "La Commission sait que tous les nouveaux véhicules ne seront pas au point en 2012. Il y a déjà des demandes du Parlement européen de prolonger le délai jusqu’en 2015. La Commission devrait se mettre en tête que nous devons parvenir à la fin à un compromis raisonnable". Affaire à suivre !

Günter Verheugen

Günter Verheugen : l'industrie automobile européenne atteindra 120 gCO2/km en 2015 et non en 2012

(Source : Bild am Sonntag)