Il est ici question des Porsche Panamera Turbo et Turbo S évidemment. La maison Hamann qui aime transformer ce qui lui passe dans les mains a consciencieusement enlaidi le modèle de base pour être bien certain qu'il ne passe pas inaperçu. Son appellation Cyrano est comme vous pouvez l'imaginer inspiré par les dimensions du capot avant. Les « designers » ont entièrement remodelé l'avant, intégré des feux de jour à Leds et creusé des entrées d'air qui en optimisent l'admission vers le moteur puis redessiné le capot avant afin d'améliorer l'appui. Les flancs ne sont pas en reste avec une augmentation de la largeur des passages de roue de 6 cm reliés par des bas de caisse forcément plus épais. Le diffuseur duquel percent les sorties d'échappement apporterait un bénéfice aérodynamique selon Hamann. Les jantes Gunmetal taillent du 22 pouces et un module modifiant les caractéristiques de la suspension pneumatique permet d'abaisser de 30mm la garde au sol.


Le V8 4,8l d'origine délivre 500 ch et 700 voire 770 Nm de couple pour la Turbo ou encore 550 ch et 750 voire 800 Nm de couple pour la Turbo S. Après le passage des gens d'Hamann, le même moteur délivre désormais 603 ch et 870 Nm de couple entre 2250 et 4500 tr/mn. Ceci permet un 0 à 100 km/h en 3,9s et un 0 à 200 km/h en 12,6s. Si vous ajoutez le supplément du pack Sport Chrono Package, les temps tombent à 3,7 et 12,4s. La vitesse maxi anecdotique chez nous mais importante en Allemagne grimpe à 303 et 306 km/h.


Hamann travaille actuellement au step suivant, c’est-à-dire l'ajout d'une nouvelle gestion électronique associée à un échappement sport qui apportera 80 ch et 120 Nm supplémentaires.