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FermerHonda CR-V : un SUV très technologique
Pour sa troisième génération de CR-V, Honda a décidé de frapper fort avec un nouveau véhicule particulièrement séduisant qui se distingue de la concurrence par un équipement high tech dernier cri.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Honda Cr-v
177 g/km Malus : 750 €
Début de commercialisation du modèle :
Honda Cr-v
Avril 2002
En 1995, Honda présentait au salon de Tokyo, la première génération de CR-V qui fut importée en Europe et en France en 1997. En 2002, apparaissait la 2e génération qui fut restylée 3 ans plus tard, date qui marqua la première diésélisation de ce modèle mais également un nouvel engouement auprès du public.Aujourd’hui, Honda a décidé de repartir à zéro avec la troisième génération de CR-V qui va retrouver sur son chemin, son ennemi de toujours, le Toyota Rav 4 qui vient d’être renouvelé, il y a quelques mois. Un nouveau duel de choix en perspective.
Complètement inédit
Si vous avez en tête, l’actuel CR-V avec ses formes relativement cubiques, oubliez-le tout de suite car le troisième du nom rompt radicalement avec des lignes nettement plus modernes toutes en rondeur qui font penser par certains détails aux productions de chez Ssangyong avec notamment une face avant proéminente qui se caractérise par des phares et une calandre haut perchée, tandis que l’arrière se différencie par un emplacement de la plaque d’immatriculation bombée. La grande différence avec la précédente version est constituée par la disparition de la roue de secours qui est désormais remplacée par une galette implantée sous le plancher du coffre. Résultat, le nouveau CR-V est plus court que l’ancien de 11 cm.
Une chose à signaler à l’heure où les nouveautés deviennent de plus en plus longues. Il est ainsi plus facile à stationner, un détail important quand on sait que la majorité des clients des SUV se servent de leur véhicule en ville. En revanche, il est plus large de 4 cm et moins haut de 3 cm, ce qui lui donne un côté trapu.Le profil, pour sa part, est très actuel et rappelle celui d’un Mercedes Classe R. La volonté de faire haut de gamme est donc réussie.
Les plus grands bouleversements ont lieu dans l’habitacle. Adieu, la planche de bord très sombre au design ingrat, place maintenant à la modernité avec des lignes très agréables. Même si les plastiques restent en dessous de la concurrence, de très nombreux progrès ont été faits. Ainsi, le frein à main a été déplacé entre les deux sièges. Chemin inverse pour le levier de vitesses qui est désormais implanté sur la console centrale. Le volant est semblable à celui de la Civic. Globalement, rien à redire concernant la finition et l’assemblage ; dommage que le toucher soit peu valorisant.Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Cr-v 2 ; Honda ; Cr-v ; 4X4 - SUV - Crossover ;
Portfolio
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- Voir en taille réelle (800 x 608)
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- Voir en taille réelle (800 x 574)
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- Voir en taille réelle (800 x 729)
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- Voir en taille réelle (800 x 600)
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- Voir en taille réelle (760 x 234)
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Modèles concurrents
Par pbeltran1 le 16 Septembre 2011 à 13h50
Je n'ai pas eu de chance avec mon CRV et pourtant il me donnait entière satisfaction jusqu'à ces derniers temps. Il n'est plus graantie depuis 6 mois (modele 12/2007 luxury) et coup sur coup, l'alernateur (1000 euro) et le turbo (2900 €) sont tombé en panne... Heureusement honda à été tres réactif en prenant 50 % de la réparation à chaque fois. Merci à eux mais j'aurai préféré ne rien avoir... Je le regretterai lui mais pas ses pannes..