La Honda Civic hybride reprend le moteur i-VTEC de 1,3 litre de la Jazz ainsi qu’une assistance IMA (Integrated Motor Assist) comme l’ancienne Civic hybride de 2001. Sa puissance grimpe à 115 ch. Le moteur thermique fournit à lui seul 95 ch et 123 Nm. Il est secondé par le moteur électrique/alternateur de 20 ch. Ses performances sont dans la moyenne du segment avec un 0 à 100 km/h abattu en 11,5 secondes et une vitesse max de 185 km/h. La Honda Civic Hybrid affiche une consommation moyenne en baisse à 5,2l/100 km. Le niveau des émissions de CO2 décroît dans les mêmes proportions à 109 g. Très agréable et silencieuse sur route en conduite coulée et néanmoins rapide, elle devient agaçante en conduite musclée par son bruit d’aspirateur fatigué. Moins agréable en ville ou en utilisation péri-urbaine, moins pratique sans hayon et sans banquette rabattable et moins sobre, la Civic Hybrid aura du mal à détrôner sa rivale, la Toyota Prius II à la tête des ventes d’hybrides en France.

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