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FermerHonda Jazz (De 2002 à 2008)
Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité
par Cailliot Manuel Le 07 Décembre 2007
15 réactions
Dates clés
Commercialisation : janvier 2002 - Boîte automatique : avril 2002
Calculer la cote de ce véhiculeSommaire de la fiche
1. En bref
Cette petite berline à 5 portes, très présente dans les pays émergents, est moins présente sur notre marché. Mais elle peut, à juste titre, être recherchée en occasion : issue d’une conception rigoureuse, elle offre des prestations très convenables et réserve peu de soucis à l’usage. En revanche, inconvénient majeur à notre goût : l’absence de version diesel. Mais si vous acceptez le principe de la motorisation essence, vous pouvez trouver dans ce modèle de vraies sources de satisfaction.
Caradisiac a aimé
- La facilité de conduite
- La compacité
- L'équipement
- Le chauffage efficace
- La bonne qualité audio
Caradisiac n'a pas aimé
- La gamme réduite
- L'autonomie limitée
- L'insonorisation
- L'absence de protections latérales
- La finition basique
Nos versions préférées
- 1.4 I-DSI 83 GRAPHITE
2. Qualités et défauts
Ce qui peut vous tenter
- La conduite : légère, facile, avec une direction assistée qui ne demande aucun effort.
- La compacité : seulement 3,83 m de longueur, c’est bien pratique en ville.
- L’équipement : même en livrée de base, la jazz n’est pas dépouillée à l’excès. En revanche, vous ne trouverez aucun gadget issu de l’électronique sophistiquée à son bord.
- L’agrément mécanique : quoique de cylindrée réduite, les moteurs ne sont pas désagréables à utiliser, et la voiture donne, en ville, le sentiment d’une réelle vivacité.
- Les qualités routières : tenue de route de bon aloi, freinage sans souci.
- L’amorce de modularité : cette petite auto n’offre pas toutes les possibilités de transformation intérieure d’un monospace, mais la Banquette est largement coulissante et la transformation de l’espace arrière particulièrement aisé.
- Le chauffage : il se montre particulièrement efficace et présent dès les toutes premières minutes de fonctionnement.
- La radio de série : pour une voiture à vocation économique, l’installation de série n’est pas du tout au rabais et offre même de bonnes prestations sonores.
Ce qui peut vous faire hésiter
- Le choix : limité. La gamme est très étroite, pas de version diesel, deux motorisations à essence seulement, petit choix de couleurs de carrosserie.
- L’autonomie : très limitée, malgré la faible consommation, en raison de la petitesse du réservoir de carburant. Seulement 42 litres.
- La finition intérieure : rien n’est bâclé ni insultant au regard. Mais vous ne trouverez pas la moindre trace de luxe. Tous les plastiques sont durs de texture et maigrichons. La moquette ultra rase n’embellit pas l’ensemble.
- Le lave-glace : il ne déclenche pas tout de suite l’essuie-glace (il faut le solliciter longtemps), et lorsqu’il l’actionne, on n’a droit qu’à un seul coup de balai, ce qui est bien insuffisant.
- L’absence de protections latérales (en tout cas de série) : c’est d’autant plus regrettable qu'il s'agit d'une citadine.
- L’insonorisation : un peu légère. Bruits de roulement peu isolés (forte remontées sur ce point avec les pneus Yokohama) ; bruits des projections d’eau par temps de pluie dans les passages de roues.
- La finition intérieure : simple, basée sur des plastiques économiques, et sans aucune pointe de luxe.
3. Budget
Achat / Cote
Les tarifs en France ne sont pas spécialement bas, mais la décote est plutôt importante, d’autant qu’il ne s’agit jamais de versions diesel.
Consommation
Bon niveau de sobriété.
Assurance
Prime d’un niveau acceptable pour la catégorie.
Prix des pièces
Les prix se situent au dessus de la moyenne, et certaines pièces sont très chères.
Entretien
Visites d'entretien tous les 15 000 km (et tous les ans au maximum si le kilométrage limite n'a pas été atteint). Courroie de distribution à remplacer tous les 120 000 km (dans la limite de 8 ans maximum).
4. Fiabilité
Description
Un des points forts de ce modèle consiste précisément dans sa fiabilité mécanique : les soucis sont dans l’ensemble peu fréquents, les incidents dûment répertoriés par l’usine n’affectent le plus souvent que de petites séries de voitures, et tous les organes réservent un vieillissement plutôt très positif.
Pannes lourdes ou immobilisantes
- Aucune faiblesse d’envergure à signaler.
Autres pannes ou faiblesses
- Moteur 1.2. Sur les modèles fabriqués jusqu’à avril 2003, baisse progressive de performances et apparition d’à-coups de fonctionnement entre 1000 et 2000 tr/mn. Causé par l’encrassement de la vanne EGR.
- Garnissage sous capot moteur. Sur les modèles 2002-2003, il s’altère assez vite.
- Boîte de vitesses manuelle. Sur les modèles fabriqués jusqu’en juin 2002, apparition d’un bruit additionnel en 2nde, en particulier lorsque le conducteur braque à gauche. Causé par le pignon de marche arrière. Remède : changement de la commande de la fourchette de boîte.
- Boîte CVT. Quelques soucis, notamment sur les voitures circulant en ville : échauffement excessif de l'huile de boîte (qui est de faible contenance), ce qui peut conduite à un blocage de la boîte.
- Freins. Bruit des plaquettes à petite vitesse ou en fin de ralentissement.
- Pneus. Longévité un peu limitée des pneus, pour une voiture aussi légère. Les Yokohama sont les plus touchés.
Aspect extérieur
- Optiques avant. Sur les modèles fabriqués jusqu’à l’automne 2002, formation de condensation interne. Causé par un défaut d’alignement entre la caisse et la patte de fixation du phare (d’où entrée d’eau).
- Portières avant. Sur les modèles fabriqués jusqu’à l’automne 2002, léger défaut de réglage, qui occasionne des bruits d'air sur l'arrête antérieure des portes. Se rectifie par un réglage.
- Joints de portes. Aléas de fixation ou d'aspect : sur l’angle postérieur des portières avant, la petite lèvre rebique.
Finition intérieure
- Rétroviseur intérieur. Vibrations du miroir.
- Bruits parasites. Présents sur mauvaises routes, en particulier aux extrémités de planche de bord et, parfois, en provenance du compartiment arrière.
Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord
- Ventilation d'habitacle. Sur quelques voitures, irégularités de régime de rotation.
Rappel et rectification en concession
- Moteur 1.2. Sur les modèles fabriqués en novembre 2004, risque de mauvaises performance moteur, avec de faibles accélérations et une consommation de carburant accrue. Causé par la cartographie de gestion moteur. Rappel au printemps 2005. 7 voitures en France.
Après-Vente
Qualité de service globale du réseau constructeur :
Prise en charge sous garantie :
Prise en charge hors garantie :
5. Meilleures versions
En essence : 1.4 I-DSI 83 GRAPHITE
Elle est d’abord apparue uniquement en boîte automatique (à variation continue). Elle n’a été disponible qu’à partir de avril 2003 avec la boîte mécanique classique. Un bon choix pour un usage mixte ville/route sans complexe.
Commercialisation :
2007Puissance fiscale :
5Puissance réelle :
83 chEmission de CO2 :
NCnote
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Jazz ; Honda ; Jazz ; Citadine ;
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Par Anonyme le 09 Avril 2008 à 14h22
Bonjour, Utilisateur comblé d'une Jazz 1.2 Live depuis 1 an. Conso la plus basse: 5 litres aux 100, 650 km avant réserve sinon 5,5 litres le + souvent, jusqu'à 6,8 litres en ville. La finition est pauvre mais l'assemblage soigné. Tenue de route correcte sans plus, (à dimension égale, les Yokohama d'origine ne valent pas les Michelin de notre ancienne C2), confort rude, mais insonorisation convaincante sur route et épatante en ville. Performances remarquables eu égard à la faible cylindrée, toujours avec des consos modestes, souplesse vraiment étonnante. Une petite voiture géante à l'intérieur, très douce à conduire, très agréable à vivre, qui dépasse toutes mes espérances: je n'en attendais pas tant.
Par Anonyme le 01 Décembre 2008 à 13h33
Idem pour moi. Véhicule parfait pour une utilisation ville ou mixte sur des petits trajets, mais des trajets autoroutiers peuvent s'envisager sans problème. Ma Jazz remplace très avantageusement (conso, entretien, qualité des accessoires) depuis 2 ans une clio II de 1999 un poil plus performante sur le plan dynamique mais avec laquelle je ne faisais qu'accumuler les problèmes... et les frais qui en découlent.
Par Anonyme le 04 Mars 2009 à 21h47
Possesseur d'une honda jazz 1.2 depuis quelques semaines, je suis vraiment satisfait de cette voiture.Très économique et super spacieuse, avec la fiabilité du moteur honda qui n'est plus à prouver, c'est que du bonheur. Idéal pour une petite famille (deux enfant maxi), la jazz se conduit avec plaisir aussi bien en ville que sur autoroute. Un super achat en occasion.
Par Anonyme le 16 Juin 2009 à 11h03
cherche Honda jazz d'occasion. Merci
Par Anonyme le 14 Décembre 2009 à 16h34
Bonjour, j'ai acheté une honda Jazz 1,4 exécutive 100ch en septembre 2009. je suis satisfait de ce véhicule. Faible consommation( 5,4 en moyenne), elle est bien équipée, les sièges et la suspension sont confortables elle posséde un coffre convenable et de multiples possibilités de chargement. Pneus michelin d'origine.
Par Anonyme le 29 Décembre 2009 à 08h25
bonjour :bien:je possede une honda jazz depuis 2002 avec maintenant 150.000 km au compteur. une batterie change, et un roulement de roue arriere remplace. faible consommation. je suis satisfait de se vehicule ,je vais certenement achete la nouvelle jazz. et en plus avec cette voiture on ne ressemble pas a un mouton sur la route
Par Anonyme le 05 Mars 2010 à 10h05
Bonjour zaidel jacky, dans cet article, il est mentionné qu'il faut changer la courroie de distribution aprés 120 000 km, Je crois qu'il y a une chaine et non une courroie de distribution dans la Jazz !!! est ce que vous avez changé quelque chose ???
Par Anonyme le 10 Avril 2010 à 21h10
bonjour adil,je vous repond avec du retard,il y a une chaine de distributions,il n'est pas mentionne de changement de distri de le manuel d'entretien je suis un passionne de mecanique auto vous pouvez vous procurer la revue technique sur hondatec.info une des rares marques ou la reue est complete et gratuite.pour repondre a votre question une chaine se change quand elle claque a l'acceleration ou deceleration vers 250ou 300.000 km mais quand ca se change ca coute plus cher que la courroie
Par Anonyme le 05 Mai 2010 à 09h22
pour information il n'y a pas de courroie de distribution sur la jazz . il faudra revoir votre copie .
Par jimj le 12 Mai 2010 à 10h12
bonjour
je viens d'acheter une jazz 2004 cvt 36000km
la vidange boite a été faite chez honda à 32000km il y a 1 an
il y a une vibration au démarrage a 1500tours ,le concessionnaire me dit qu'il faut re vidanger , que le précédent propriétaire n' a pas du utiliser la boite convenablement,qu'il faut à froid démarrer sur la 1ere vitesse avant de passer en drive(d)
qu'en pensez vous
merci