25 cabriolets à l’essai (1ère partie)

Il s’est vendu à peine une cinquantaine de Honda S2000 par an en France ces deux dernières années. Un maigre score qui reflète mal l’aura dont bénéficie ce modèle aux yeux des passionnés. Une réputation de sportive sans concession et parfaitement aboutie tout à fait logique. Elle fait partie des rares pures et dures sans ESP entièrement dédiée au plaisir du pilotage, au même titre que l’Elise 111 R ou sa cousine Speedster, la MG ZT-260, la Clio V6 et la Porsche GT3. Parmi les roadsters au rapport poids/puissance inférieur à 6 kg/ch sans contrôle de stabilité, c’est la seule à moteur -central- avant et propulsion.

La BMW Z4 3.0 i qui retient cette architecture archi-classique, est sa plus proche rivale (gabarit et performances également identiques), mais l’allemande se barde de multiples aides électroniques à la conduite, d’une sixième autoroutière et de quelques autres caractéristiques qui la font presque passer pour une bourgeoise en comparaison de la Honda.