Le 26 Mars 2012 à 14h40 14 réactions
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FermerHonda S2000 Twinturbo : juste pour être différent
Des Honda S2000 préparées, on en a déjà vu à toutes les sauces : atmosphérique, atmosphérique avec quatre papillons d'admission, turbo, compresseur et même swappée avec un V8 de Corvette Z06. Par contre, le coup du biturbo, ça on ne nous l'avait pas encore fait. Pourquoi une telle modification quand un seule turbo moderne peut arriver à un résultat identique ? Pourquoi pas.
Le propriétaire de cette S2000, déjà équipée notamment d'un pare-choc avant Spoon reconnaissable entre mille et de jantes Rays CE28N, n'avait en effet pour ambition que de faire différent. Il a donc confié son projet et ses idées au préparateur américain Epic Tuning qui a mis tout son savoir-faire pour intégrer de fort belle façon les deux escargots. Ces derniers sont des Garrett GT28RS montés bien évidemment sur un collecteur entièrement fait maison, les injecteurs sont des Precision de 880 cm3, l'électronique est confiée aux bons soins d'une gestion AMS EMS et on remarquera l'échangeur en position V-mount. Le résultat ? 475 ch et 433 Nm à la roue avec une pression de 1 bar ce qui peut paraître peu quand d'autres en développe deux fois plus avec un seul turbo mais le propriétaire préfère garder une puissance « raisonnable ».
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Par Pagani-Zonda le 15 Septembre 2010 à 14h48
Foutre des turbals sur un Vtech ... sacrilège
Par Pagani-Zonda le 15 Septembre 2010 à 14h49
Sans le H c'est mieux ..
Par wiwi91200 le 15 Septembre 2010 à 15h45
Un compresseur aurait été suffisant
Par Anonyme le 15 Septembre 2010 à 17h52
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Tu préfères tes hélices de merde ou les 4 anus?
Par Anonyme le 15 Septembre 2010 à 22h18
Big Up!!! +1000 17h52!!!
Par Anonyme le 16 Septembre 2010 à 02h33
En tout ce qui est sur, c'est que vous ne connaissez rien.
la S2000 a un moteur qui est fait pour monter dans les tours, jusqu'à 8300 trs/min, et en foutant un turbal, bah c'est sur que tu ruine ce pauvre moteur
et c'est aussi un exploit de sortir 240 ch d'un 2.0 atmo et d'avoir 120ch/L en gros cette voiture n'a pas besoin de suralim, autant prendre une autre base.
c'était la minute d'instruction.
Par Anonyme le 16 Septembre 2010 à 09h04
La plus belle prépa pour le F20c reste sans conteste les 4 papillons
Par tozankyaku le 16 Septembre 2010 à 16h06
Tout dépend comment on taille ses turbos :)
On trouve quelques Wankels turbo qui touchent les 9.ooo rpm, avec un ou 2 turbos hein ...
Par Anonyme le 25 Septembre 2010 à 15h07
@Anonyme de 02h23, tu devrais t'instruire sans doute un peu plus que ça aussi. Pour info, malgré le rendement élevé du moteur de la S2000, les moteurs VTEC et plus particulièrement celui de la S2000 est conçu en conséquence (traitement au Nickasil au niveau des chemises, et piston et bielles forgés). Ce qui fait que d'origine, il est capable de se monter une suralimentation sans souffler très fort. Un compresseur Rotrex ou un Turbo avec un bon mappeur est capable d'atteindre 350-400cv suivant les périphéries et en soufflant à 0.5 bars. Ca reste assez fiable et exploitable..................même si illégal sur route.
Dans tous les cas, celle ci s'est vu fiabilisé son bloc en partie. Par contre, tout le monde dit qu'il est indécent de suralimenter un VTEC mais sachez que l'effet reste encore présent au niveau des passages de cames. Le fait de changer sa cylindrée par une plus importante (stroker 2.2 à 2.5), fait baisser encore plus la fiabilité à cause d'un échauffement encore plus prononcé qu'avec une suralimentation surtout à très haut régime.
Par Anonyme le 12 Novembre 2010 à 18h36
bravo très jolie, je cherche de pièecs syle rorex pour la mienne, site bien venu???
salutation a tous
yannick