Mais elle dispose d'arguments. Pour commencer son style est moins fade et passe-partout que celui de la précédente. Il s'affirme. Les lignes sont plus tendues, les surfaces plus travaillées. Large calandre ourlée de chrome, phares soulignés par les feux de jour à LED, ces mêmes LED qui équipent les feux arrière en version haut de gamme, et qui singent ceux de chez VW. Le profil est plus élancé et un artifice de style retient l'attention. Ce sont les "Black Panel" sur les montants C. Noirs laqués, jolis à l'œil, ils laissent à penser que le pavillon est flottant. L'ensemble est sobre mais plutôt joli, pas ridicule par rapport à ce que propose la concurrence.
Hyundai i20 : sérieuse - Vidéo en direct du Salon de Paris 2014
L'habitacle est sobre mais de qualité. On est largement au-dessus d'une Renault Clio en terme de finition, presque au niveau d'une Polo. Hyundai a clairement fait de gros efforts, et de gros progrès. La planche de bord est tournée de 5° vers le conducteur, qui bénéficie d'une ergonomie sans faille.
L'habitabilité est dans la moyenne haute de la catégorie, on se sent clairement bien installé à l'arrière. Les bagages se sentiront aussi bien logés dans le coffre, qui bénéficie du plus gros volume de la catégorie, en match avec la Skoda Fabia (326 litres contre 315 litres pour la Fabia). Les autres concurrentes sont loin.
L'équipement est toujours aussi fourni avec la possibilité de disposer de sièges chauffants, d'un volant chauffant, d'un accès et démarrage sans clé, d'une alerte de franchissement de ligne, d'une caméra de recul, et d'un dock d'accueil pour son smartphone.
Par contre grosse déception au niveau des motorisations, puisqu'elles sont reprises (pour le moment) de l'ancienne, sans évolutions. On retrouve donc un 1.2 en 75 et 84 ch, un 1.4 100 ch en essence, et en diesel un 1.1 CRDI 75 et un 1.4 CRDI 90 ch.
Les prix débutent à 12 500 € et culminent à 20 050 € pour le diesel le plus puissant en haut de gamme bien équipé.
La commercialisation interviendra en décembre 2014.
L'instant Caradisiac : progression continue
La progression des constructeurs coréens est tout simplement bluffante. À chaque génération de voiture, les améliorations en terme de qualité, d'équipement, de présentation, sont spectaculaires. Cette i20 ne déroge pas à la règle. Sincèrement, elle rattrape, rejoint et même dépasse ses concurrentes sur certains points comme la qualité et l'assemblage. À la prochaine génération, elles seront devant, à moins que ça se réveille chez les concurrents européens.
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