Cousine de la Kia Cee’d SW, la Hyundai i30 SW partage avec elle la même base et les mêmes motorisations. Mais elles sont moins nombreuses pour le modèle Hyundai, qui n’a droit qu’à deux diesels de 110 et 128 ch. Pas de souci pour autant, c’est avec ce type de moteur qu'il se montre le plus à son aise. En particulier, le bloc de 110 ch qui est le plus volontaire, même s’il s'avère un peu poussif à bas régime. Sur le plan du style, Hyundai a bien progressé et la i30 SW affiche une belle allure originale. Dans l’habitacle, l’on constate également que le constructeur a fait beaucoup d'efforts, l’impression de qualité est bien là malgré la présence de plastiques encore grossiers. On dispose désormais d’un équipement de bon niveau et celui-ci est complet avec climatisation et radio dès l’entrée de gamme. Sur la route, la direction inconsistante met un peu à mal l’agrément de conduite, la voiture se montre souple et pas vraiment dynamique. Elle est faite pour une conduite coulée et posée. Bon point pour finir, la garantie de cinq ans qui justifie en partie des tarifs en augmentation.
La Hyundai i30 Sport Wagon en cinq points
Dimensions, L x l x h (en m.) : 4 ,49 x 1,78 x 1,47
Pas de motorisation essence
Moteurs diesel : 1.6 CRDi de 110 et 128 ch
Volume de chargement : de 528 à 1642 litres
Tarif : à partir de 22 000 €
Caradisiac aime
Le style original
Les progrès réalisés à bord
La garantie cinq ans
Le niveau d’équipement
Le volume de coffre
L’habitabilité
Le confort des suspensionsLe bloc diesel de 110 ch
Les petits plus pratiques
Caradisiac n’aime pas
La boîte de vitesses à l'étagement trop long (128 ch)
Le comportement routier un peu “plan-plan“
La direction inconsistante
Les trois bonnes raisons de choisir la Hyundai i30 Sport Wagon
Pour son habitabilité
Pour sa garantie cinq ans
Pour son comportement routier sûr
La version la plus intéressante :
Hyundai i30 1.6 CRDi 110 Pack Sensation à 24 400 €
Retrouvez la Hyundai i30 Sport Wagon
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