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FermerEssai Jaguar XF 2.7 D : la renaissance d’un mythe
Si le rachat de Jaguar par Tata a fait la Une des journaux, la marque anglaise s’est également illustrée avec l’arrivée de la XF, une berline censée renouer avec le prestigieux passé de la marque. Mission accomplie ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Jaguar Xf
149 g/km Malus : 200 €
Début de commercialisation du modèle :
Jaguar Xf
Août 2007
En proie depuis plusieurs années à une situation financière précaire, Jaguar a trouvé son salut avec son rachat par le géant indien Tata. Un joli clin d’œil du destin puisque l’un des principaux joyau de la couronne a été racheté par l’une des anciennes colonies de l’empire britannique.
Cette nouvelle étape dans l’histoire de la marque correspond également au lancement d’un nouveau modèle : la XF qui prend la succession de la S-Type et qui a pour but de redorer le blason du constructeur après des modèles loin de faire le consensus comme la S-Type ou la X-Type. La XF qui reprend d’ailleurs l’appellation X + une consonne est donc attendue au tournant par tous les passionnés du jaguar.
Plutôt réussie
Esthétiquement la rupture avec la S-Type est consommée. La XF arbore des lignes bien particulières. On aime ou on déteste ; une chose est sûre, elle ne laisse pas indifférent. Il faut dire que dans ce domaine, Jaguar a apporté un soin tout particulier avec une face avant agressive au centre de laquelle trône une large calandre chromée (malheureusement en plastique) entourée de grands optiques. Le capot bombé et les ouïes latérales semblables à celles du coupé XK donnent indéniablement une touche de sportivité à cette XF qui était totalement absente sur le S-Type. L’arrière est plus traditionnel et ressemble par certains cotés à une Aston Martin. Plus consensuelle, on lui reprochera tout de même une mauvaise rétrovision.
Au final, la Jaguar apparaît clairement comme une berline ostentatoire et statutaire qui impressionne avec une longueur de 4,96 m soit 6 cm de plus que la S-Type. Même constat pour la largeur de 1,88 m et l’empattement de 2,91 m. La XF est donc 46 mm plus longue et 22 mm plus large qu’une Audi A6. Conséquence indirecte de ce gabarit, le manque de visibilité. La présence de série de l’aide au parking arrière n’est donc vraiment pas surperflue.
Si l’extérieur ne vous convaint pas, c’est l’intérieur qui finira de le faire. Dès la première observation, on remarque tout de suite la qualité des matériaux utilisés. Ainsi, contrairement à certains constructeurs, Jaguar a mis l’accent sur l’authenticité et la noblesse avec du cuir, de l’aluminium et du bois.
La firme britannique a aussi misé sur les détails qui font la différence avec par exemple un éclairage bleuté des compteurs, de l’instrumentation mais aussi des panneaux de portes créant ainsi une ambiance très agréable. L’autre grande innovation concerne le levier de vitesses qui se déploie automatiquement dès l’allumage du moteur tandis que les ouïes de la climatisation s’ouvrent. Les amoureux de la marque seront ravis d’apprendre que le système entourant le levier de vitesses est entièrement étanche et qu’il est capable de soulever une masse de 40 kg. Par de risque de rupture si un objet se trouve au dessus au moment de sa montée.
Comble du raffinement, plus de bouton d’ouverture pour la boîte à gants puisque celle-ci est commandée par le simple positionnement du doigt sur l’emplacement dédié. Nous avons aussi particulièrement apprécié l’ergonomie des commandes qui tombent parfaitement sous la main. Le meilleur exemple de ce soin est l’interface multimédia qui est particulièrement intuitive malgré les nombreuses fonctions qu’elle regroupe (GPS, radio, climatisation et même télévision). BMW et son i-Drive peuvent prendre des leçons.
Terminons par le coffre qui peut contenir 500 litres et même 540 litres avec le kit de réparation. Une contenance intéressante mais qui est pénalisée par une profondeur excessive et par des formes complexes.
Remerciements:
Château de Buno Le petit Gironville 91720 Gironville 01 64 99 35 25 www.chateaudebuno.fr
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Xf ; Jaguar ; Xf ; Grande Berline ;
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Par Anonyme le 17 Juin 2008 à 00h42
Le moins que l'on puisse dire c'est que cette auto fait couler de l'encre (même virtuelle). Les anciens de la marque (dont je fais partie) n'ont tous été séduit, les avis sont souvent tranchés : la rupture serait-elle trop grande ? Difficile à dire, même XJ 350 est très controversée, pourtant on ne peut pas rêver plus "Jaguarish". Pour XF, l'intérieur est absolument splendide et les gimmicks sont revisités avec brio. L'extérieur est un peu fade, passe partout. Et c'est ce qui dérange à priori les inconditionnels de longue date : ils veulent se démarquer. Mais globalement l'auto est réussie : la preuve en est, c'est qu'après quelques mois de commercialisation, beaucoup d'acheteurs sont nouveaux, et viennent de chez... Audi (témoignage d'un concessionnaire) en outre elle semble très bien se vendre. Le diesel est définitivement adopté... ce qui constitue tout de même une surprise lorsqu'on se souvient du discours précédent sa commercialisation. Manque une chose : la généralisation de la suspension CATS sur tous les modèles, le confort y gagnerait et mettrait encore valeur ce qui fait la qualité première de Jaguar : zéro stress à la conduite.
Par Anonyme le 17 Juin 2008 à 15h40
Bah justement ce que je lui repproche c'est son anonymat total! On ne la remarque vraiment pas entre une jap et une américaine... Elle n'est pas moche, mais elle a une esthétique tres banal... Personne ne tourne la tête sur cette voiture... Aucune personnalité marqué, une ligne un pataude avec des air de lexus. Et c'est bien la le problème... Les "jaguaristes" ne s'y retrouvent pas, mais les acheteurs d'allemandes et japonaises luxueuses sont charmés... Le mythe jaguar , lui, en prend un grand coup, même si c'est une bonne auto. Avoir mit le look dans se qualités, il fallait oser O P !
Par Anonyme le 17 Juin 2008 à 20h08
Pour avoir une XJ dans le garage je suis tout à fait d'accord avec vous... Mais le style woua!!!! Par contre à l'opposé des lignes Jaguars... Magnifique mais pour un acheteur de marque allemande il change pour un véhicule bien plus élégant et plus rafiné... Pas pour un acheteur Jaguar...
Par Anonyme le 30 Juillet 2008 à 18h50
J'ai eu une sovereign 4,2 de 1987 blanche cuir marine double reservoir c'etait la classe à l'etat pur la belle bagnole de l'elegance , j'ai essayé la XF 2,7 diesel j'ai été surpris dans la bon sens quand à la ligne je la trouve pas si banale que ça , suivant la couleur exterieure et le cuir ça reste toujours classe , de toute façon rouler en jag c'est se demarquer , c'est comme le 4X'4 rouler en Range c'est autre chose , . Avoir une ASTON pour le wkend , une jag pour la balade , un range sport pour aller au ski , elle est pas belle la vie !!! et tous les matins se dire laquelle ??
Par Anonyme le 10 Mars 2009 à 19h52
J'ai toujours été un inconditionnel du style des autos britanniques, même si j'étais moins convaincu par les mécaniques. Je trouve, moi, que la XF est une très belle auto et, si j'en juge par son succès, je ne suis pas le seul! Si même les amateurs d'allemandes s'y mettent, comment allons nous faire pour rouler original? Tout ce que j'ai pu lire et/ou entendre à son sujet me convainc qu'il s'agit là d'une très bonne Jaguar qui a su évolué avec son temps, et même si je comprends les puristes nostalgiques des Jag de papa, c'est à mes yeux une très grande qualité. A telle enseigne que je ne désespère pas m'en offrir une très bientôt!
Par gabinus le 10 Novembre 2011 à 14h50
On ne la remarque pas personne ne tourne la tête quand elle passe !........On ne doit pas parler de la même voiture
J'ai la chance de rouler en xf , je vous garantie que l'on ne passe pas inaperçu quand au confort un véritable salon
deux bémols le GPS et surtout quelle idée de placer la commande ouverture de coffre a cote de celle d'allumage des
antibrouillards AR sous le tableau de bord ( du brouillard j'ouvre le coffre )