Caradisiac : La mise en place du bonus/malus ainsi que la prime à la casse ont permis de doper les ventes de véhicules neufs. Ces aides ont surtout profité à de petits véhicules, malheureusement produits à l’étranger. Au final, par exemple, le bonus/malus mis en place en 2008 a coûté 2,3 milliards d’euros à l’Etat… Pensez-vous que ces aides valent le coup ? Pensez-vous les conserver ? Les renforcer ?

Jean-Luc Mélenchon : Non nous ne pensons pas qu’il faille renforcer ce type de dispositifs qui s’apparente à du « capitalisme vert » qui cherche toujours et encore à développer la consommation s’en s’interroger sur les besoins réels de nos concitoyens. Nous préconisons dans notre projet de relance de partir de la demande et non de l’offre et de favoriser les circuits courts.


Caradisiac : La voiture électrique peine à se développer… Pour l’achat d’un véhicule électrique, le bonus écologique est de 5.000€ et, d’une manière générale, le développement de la voiture électrique est lié aux aides publiques. Qu’en pensez-vous ?

Jean-Luc Mélenchon : La transition écologique ne peut se limiter à s’en remettre à l’hypothétique voiture électrique, pour le Front de Gauche il faut arriver à construire des quartiers équilibrés, où on trouve logement, travail, commerce... les zones rurales et urbaines sont très étalées, et comme les gens n'ont pas toujours beaucoup d'argent, ce sont des constructions de mauvaise qualité. Aussi, on ne peut pas mettre en place des transports en commun sur des zones peu denses, La planification écologique que nous portons est un ensemble de mesures qui lie développement économique dans une prise en compte des enjeux sociaux et écologiques, aménagement du territoire où prime l’intérêt général et développement de secteurs publics pour une gestion démocratique des biens communs à l’humanité.


Caradisiac : Quel regard portez-vous sur les Zones d'actions prioritaires pour l'air (ZAPAs) qui doivent commencer à se mettre en place cette année ?

Jean-Luc Mélenchon :: En juillet 2012, huit grandes villes de France (Paris, Saint-Denis, Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand, Bordeaux, Nice et Aix-en-Provence) mettront en place des Zones d'Action Prioritaires pour l'Air (ZAPA). Dans ces zones, et pour un test d'au moins trois ans, les véhicules les plus polluants ne pourront pas circuler. Tout en saluant les avancées que cela représenterait, nous mettons en garde contre de « fausses bonnes mesures ». En effet le Front de Gauche demandent qu’elles soient socialement justes. Nous rappelons que les seules mesures pertinentes doivent réduire globalement l’intensité des émissions de la circulation. La réduction des pollutions atmosphériques implique de changer nos modes de déplacement en agglomération, mais aussi de fixer des valeurs limites et des seuils d’alerte ambitieux, pour lutter contre les pollutions chroniques et les pics de pollution, ce qui est loin d’être le cas actuellement. De la même manière nous considérons que l’effort doit porter aujourd’hui sur les nouveaux modes de déplacements, la lutte contre l’étalement urbains ce qui implique nécessairement de lutter contre la spéculation immobilière et donc d’oser réclamer une baisse des loyers et la construction de 200 000 logements sociaux par an en zone dense, l’avenir n’est pas à se concentrer uniquement sur les véhicules mais à remettre en cause nos modes de production, de consommation et d’échanges.


**Rappelons que c'est Pascale Le Néouannic, animatrice du Front de Gauche chargée des transports qui a été missionnée pour nous répondre. Mais nos questions étaient bien dirigées à l'adresse de Monsieur Mélenchon. Caradisiac considère donc que les réponses apportées sont en adéquation avec la politique que le candidat à la Présidentielle envisage de mener en cas d'élection le 6 mai prochain.

 

Sur le développement durable, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur la Sécurité routière, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur l'augmentation des prix des péages autoroutiers, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur l'envolée des prix des carburants, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur l'industrie automobile, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur ce que pensent personnellement les candidats de la voiture, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


*Du côté de François Hollande, c'est Roland Ries, chef du Pôle Transport, qui a été chargé de nous répondre. Mais nos questions étaient bien dirigées à l'attention de Monsieur Hollande. Caradisiac considère donc que les réponses apportées sont en adéquation avec la politique que le candidat PS envisage de mener en cas d'élection le 6 mai prochain.