Première Kia fabriquée en Europe, pour l’Europe, la Cee’d a été entièrement remaniée en 2012. La nouvelle génération de cette compacte est toujours garantie sept ans et dotée d’une offre d’équipement complète dés le premier niveau de finition. Cette auto existe en version 5 portes, 3 portes appelée Pro-Cee’d et break Cee’d SW.
La Cee’d de deuxième génération est devenue plus habitable que la précédente mouture et offre désormais un bel espace de vie. Le coffre affiche 380 litres, alors que la version break est dotée de 528 litres, ce qui situe la Coréenne dans le haut du marché. Une fois les sièges rabattus, ce modèle offre un espace de chargement totalement plat et le volume grimpe à 1318 litres (1225 litres pour la Pro_Cee’d, 1642 litres pour la Cee’d SW). À bord, le dessin est moderne, la qualité des matériaux et des assemblages est en net progrès par rapport à la précédente génération et l’équipement toujours aussi riche. L’entrée de gamme (« Motion » : à partir de 17 500 €) offre 6 airbags, l’ES, les lève-vitres électriques avant, la climatisation manuelle, le régulateur/limiteur de vitesse, l’autoradio MP3 avec commandes au volant (+ prises USB), etc. En plus, la Cee’d dispose d’une garantie de 7 ans.
Pour la motorisation on a droit, au choix, à deux blocs essence (100 ch et 135 ch) ou trois Diesel : 90, 110 et 128 ch. Le plus puissant n’est pas le mieux de la bande, puisqu’il se montre poussif et creux à bas régime et offre un agrément de conduite en retrait par rapport à la concurrence. Il faut jouer avec la boîte de vitesses (BVM6, existe aussi en boîte auto) pour envisager le moindre dépassement. On vous recommandera d’orienter votre choix vers son petit frère 110 ch, légèrement moins anémique. Si l’on apprécie la bonne insonorisation et le confort général du véhicule, le comportement routier de la Cee’d n’est pas d’un si haut niveau. Le châssis n’est pas incisif pour un sou et les suspensions privilégient avant tout la souplesse. Et ce n’est certainement pas la présence d’une direction à 3 modes de conduite qui va vous aider à enrouler les courbes avec plus de précision. La Cee’d est donc à considérer comme une gentille berline compacte polyvalente et confortable, mais en aucun cas sportive. Pour un peu plus de dynamisme, il faudra choisir la version Cee’d GT au look sportif et au bloc 1.6 T-GDi de 204 ch (un moteur qui équipe également la Pro Cee’d GT).
La Kia Cee’d en huit points
Produite à Zilina en Slovaquie.
Finitions : Cee’d (Motion, Style, Active, Premium +Cee’d GT). Pro Cee’d (Dynamic, Sport + Pro Cee’d GT). Cee’d SW (Style, Active et Premium)
Dimensions, L x l x h (en m.) : 4,31 x 1,78 x 1,47 (3 portes : 4,31 x 1,78 x 1,43.Break : 4,51 x 1,78 x 1,49)
Diamètre de braquage : 10,6
Moteur essence : 1.4 ISG de 100 ch (uniquement 5 portes) et 1.6 GDI 135 ch (Pro Cee’d GT : 1.6 T-GDi de 204 ch)
Moteurs diesel : 1.4 CRDI 90 ch , 1.6 CRDI 110 et 128 ch (cette dernière motorisation est la seule disponible avec la Pro Cee’d)
Volume de chargement : de380 à 1318 litres (Pro Cee’d : de380 à 1225 litres. Break : de 528 à 1642 litres)
Tarif : à partir de 17 500 € (Diesel : 19 500 €). Pro Cee’d : à partir de 21 700 € (Diesel : 23 900 €). Cee’d SW à partir de 20 900 € (Diesel : 21 500 €).
Caradisiac aime :
Le design sobre et élégant
La qualité perçue à bord
Le rapport prix/équipement attractif
Le très haut niveau d'équipement
Le volume de coffre (SW)
La garantie 7 ans
Le confort de suspensions et l'insonorisation
Le bloc diesel de 110 ch
Les barres de maintien dans le coffre (SW)
Caradisiac n’aime pas :
Le diesel 128 ch creux et poussif
La boîte de vitesses à l'étagement trop long (128 ch)
Le comportement en retrait face aux Européennes
Les trois bonnes raisons de choisir la Kia Cee’d
Pour son rapport prix/équipement performant
Pour son look
Pour sa garantie sept ans
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