Sécurité Routière : forte baisse de la mortalité routière en avril 2012 à -22,2%
Le 11 Mai 2012 à 12h00 23 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerL'Autorité de la concurrence lance une enquête sur la flambée du prix des réparations automobiles
Face à l'explosion du prix de l'entretien des voitures, l'Autorité de la Concurrence a décidé de lancer une enquête sectorielle pour en trouver les raisons et révéler d'éventuelles dérives.
Les ménages français consacrent plus de 10% de leur budget à l'automobile. Dans ces 10%, 52% va dans l'achat du véhicule et le carburant, 12% dans l'assurance et 36% dans l'entretien, la réparation et les pièces détachées. Or, les prix de la réparation et de l'entretien a ont augmenté de 35% entre 1998 et 2007, soit 2,5 fois l'inflation et les pièces détachées de 30% entre 2000 et 2009. Mais une fois toutes les additions faites, la hausse dépasse en fait les 50% puisque l'automobiliste paie directement ou par l'intermédiaire de sa prime d'assurance.
Une telle explosion des prix peut être mis sur le compte de la toujours plus grande complexité des véhicules laissant la part belle aux composants électroniques et de la hausse du prix des matières premières et de la main d'œuvre, mais cela suffit-il pour atteindre de tels chiffres ? C'est ce que veut savoir l'Autorité de la Concurrence en menant une enquête dont les conclusions seront rendues publiques en mars 2012, en donnant déjà quelques pistes.
D'énormes différences de prix SUR les pièces détachées par rapport à nos voisins européens
Mais ça n'est pas tout. Tout fabricant et distributeur peut produire et vendre des pièces détachées mais il existe une exception liée à la propriété intellectuelle sur les pièces dites visibles, des vitres aux pièces de carrosserie en passant par l'éclairage, qui restent réservées aux constructeurs. Ce n'est pas le cas en Belgique, en Espagne, en Italie, en Irlande et en Allemagne, où une étude UFC-Que Choisir a révélé que les différences de prix des pièces entre un constructeur et un équipementier concurrent étaient de 27 à 42% en faveur de ce dernier. Ainsi, un automobiliste paiera ses pièces moins chères de 29,7% en Allemagne pour sa Citroën, de 34,1% en Belgique pour sa Peugeot, et de 40,6% pour sa Renault en Espagne.
Mots clés :
Pratique ; Entretien ; Pièces détachées ; Service après vente ; Réparation ;
Poursuivez votre lecture
Par Anonyme le 06 Juillet 2011 à 13h14
Mieux vaut tard que jamais !
Par Anonyme le 06 Juillet 2011 à 14h37
sans compter que les garages se font des marges énormes sur les pièces.
Par tm_ le 06 Juillet 2011 à 18h25
En réponse à : Anonyme (voir le message)
+1 et -1 :)
J'ai eu l'expérience d'un embrayage tellement mal monté par un concess de la marque qu'il a fait 30 000 bornes...malheureusement comme le concess avait fermé et que le montage avait plus de 2ans la marque n'a rien voulu savoir...
OK....laissons voir le prix pour le changer encore une fois...
Chez un concess de la marque environ 1200 euros pièces et main d'oeuvre!!!
Le mec me dit que la pièce est à 245euros et qu'il faut mettre la main d'oeuvre.
A ce prix là...non merci.
Je file donc chez un garage d'une autre marque mais vous savez ces petits garages qui ne paient pas de mine et sentent le cambouis plutot que la Javel.
Le gars téléphone à la centrale pour avoir le prix de l'embrayage.....97euros!!!
Donc l'enf...de concess se sucrait bien au passage sur la piece.
Mais le garagiste m'a mis sur hautparleur pour que j'entende le prix car il a prit 0euros de marge sur la pièce.
Et je parle pas de la main d'oeuvre moitié prix et surtout 2 fois moins de temps.
L'embrayage est toujours là après 95 000km....
Moralité oui certains garagistes margent à fond sur les pièces, mais beaucoup de généralistes préfèrent être honnêtes et garder une clientèle fidèle.
J'ai eu une autre expérience où le garagiste très honnêtement me montrait le prix d'achat des pièces pour que je vois avec le prix de vente qu'il ne prenait pas des marges mirobolantes :)
Par mx1000 le 06 Juillet 2011 à 21h56
Dans le nord, on voit régulièrement des camionnettes/voitures chargées de pare-choc ou portières à peindre qui finissent dans les carrosseries ..... Françaises :D
Comme ça ne vient pas des constructeurs, c'est beaucoup moins cher... et le jeu en vaut vraiment la chandelle!
Par ukka le 29 Août 2011 à 14h20
ba heureusement qu'il y a internet pour payer moin chers ; Merci a oscaro , ou alors encore mieux merci a partauto.fr
Par Anonyme le 06 Septembre 2011 à 19h24
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Ou le concessionnaire se sucrait absolument pas sur la pièce contrairement à la marque qu'il représente ....
Je travaille pour une marque et parfois quand je vois les prix de vente conseillé ainsi que les marges que nous concessionnaires on a( entre 40% sur des pièces ultra courantes et peu chères et 7% sur des pièces ultra chères mais pas courantes du tout), j'hallucine et je prends mes pièces chez AD and co .... Le client y perds sur le temps de garantie mais y gagne sur le prix ...
Par Brice83 le 15 Septembre 2011 à 11h04
Ne pas hésité à faire établir plusieurs devis avant de faire faire des travaux.
Ainsi, je me suis vue passer de 1200 € une distribution complète chez Renault (durée : environ 3 jours) à 590 € chez un petit garagiste (durée : 1 seule demi-journée) pour des prestations identique, la différence est énorme.
Mais à la vue des prix pratiqué, je me suis équipé en outillages et livres et fait 90 % des réparations ET entretient moi même maintenant.
Economiser la MO est très appréciable (pour ne pas dire ENORME) et en +, cela permet de connaitre encore mieux sa voiture.
Par tekman le 11 Décembre 2011 à 18h03
Il est vrai que le véhicule est devenu de plus en plus complexe. On entende souvent les faiblesses des véhicules modernes, et les forums son plein de plaintes concernant les mauvaises réparations - parfois avec raison.
Mais, un des problèmes est que 'l'évolution' du technicien n'est pas toujours aussi rapide que l’évolution du véhicule. Ce n'est pas à dire qu'il est forcément mauvais, ni incompétent. Souvent, il manque l'information, il manque les outils qui peuvent l'aider gagner du temps et, et il manque la méthode de diagnostic qui évite qu'il change les pièces qui fonctionnent parfaitement.
Par contre, le client à un choix: il peut toujours demander l'avis d'un autre, au lieu d'accepter le changement 'obligatoire' de plusieurs pièces. De plus, le client doit comprendre qu'aujourd'hui, un bon diagnosticien va poser plusieurs questions avant de regarder le véhicule, ou de brancher son scanner, qui franchement donnes pleins chiffres, qui sont souvent 'Chinois.' Si mon véhicule tourne bien aujourd'hui et demain il 'faut' que je change plusieurs composants, je l'amènerais ailleurs immédiatement.
Il vaut mieux changer l'idée que le diagnostic coûte cher. Je suis d'accord que si la 'valise' ne trouve rien et le technicien n'est pas capable de proposer une solution logique, je ne veux pas le payer beaucoup.
Par contre, un diagnostic par un spécialiste qui demande €150, et par quelqu'un qui applique du logique, et apporte la preuve d'un problème d'un mauvaise connexion, est 10 fois plus acceptable - et souvent 20 ou 30 fois moins cher que le changement de plusieurs composants de façon aléatoire, par quelqu'un qui ne sais même pas commencer un diagnostic.
Donc, prochaine fois que vous êtes en panne, assurez-vous que vous ou votre technicien commence la recherche de votre panne au début. Engagez-vous; comprendre le fonctionnement du système, les sous-systèmes, les composants, le réseau, - et surtout une haute résistance, un circuit ouvert, et un court-circuit. La plupart de problèmes sont simples. Le complexe n'est qu'un ensemble des choses simples!
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 19h42
les mecanicien sont deja sous payer pour la job quil font il faut bien qui la reprendre a quelque par cette argent la