Face à l'armada allemande et leurs berlines aux nombreux moteurs, versions et tarifs, il fallait bien qu'Infiniti agisse pour tenter une percée sur un territoire où la concurrence est rude. Ainsi est née la Q50 qui tente aujourd'hui de se frayer un chemin au milieu des Série 3, A4 et Classe C. Problème : la Q50 ne disposait au lancement que de deux motorisations, dont une hybride à moteur V6 essence et une version diesel qui n'a guère convaincu Alexandre Bataille lors de son essai.


Infiniti a tout de même corrigé le tir avec l'arrivée d'un nouveau moteur essence 2.0 turbo développant 211 ch et 350 Nm de couple, le tout associé à la boîte automatique à sept rapports (0 à 100 km/h annoncé en 7,2 secondes). Ainsi motorisée, la Q50 consomme 6,3 l/100 km et rejette entre 146 et 151 g/km de CO2 selon les versions, ce qui reste supérieur à la version hybride de 364 ch et son V6 3.5 atmosphérique essence.


Les tarifs démarreront à 40 635 € en France.