Pour en savoir plus sur Renault Fluence
Envoyer à un(e) ami(e)
Fermer4. L'angoisse de la panne
Sous le capot de cette Fluence, on retrouve un moteur électrique de type « synchrone à rotor bobiné ». Sa puissance est équivalente à 95 ch. Il est alimenté par des batteries lithium-ion. A l’heure actuelle, il s'agit de la technologie affichant la meilleure autonomie. Celle-ci est homologuée pour 185 km. En usage réel, cette autonomie peut atteindre « 200 km dans des conditions de roulage idéales et être réduite à environ 80 km», selon Renault. Un delta important qui rend impossible les longs parcours. Renault le concède et propose une réduction sur la location de voiture thermique pour sa clientèle ZE.
L’angoisse de la panne
Nous sommes allés au Portugal pour tester en conditions réelles l’autonomie d’une Fluence ZE. Nous avons pris le parti de conduire le véhicule comme une voiture thermique. Climatisation en marche, fortes accélérations en dépassement, bouchons, forts dénivelés, etc. Et le constat est sans appel : 67 km parcourus avec un plein. C’est peu. Malgré les différentes informations affichées sur l’ordinateur de bord et via la navigation Tom Tom, nous avons connu l’angoisse de la panne.
L’importance de l’éco-conduite
Ce test est une erreur volontaire de notre part qui tend à montrer l’importance de l’éco-conduite dans l’achat d’un véhicule électrique. Le lendemain, en prenant soin d’éteindre les équipements de confort énergivores (climatisation, etc.) et en caressant l’accélérateur, nous avons atteint 87 km avec la même voiture, sur le même parcours. Une conduite castratrice mais économique.
Les aides ?
Pour palier cette angoisse de la panne, Renault a mis en place plusieurs services, dont le pack ZE connect qui permet de connaître l'autonomie de la batterie, le niveau de charge directement sur votre smartphone ou votre ordinateur. De plus la navigation TomTom livrée avec la Fluence ZE vous indique les points de recharge rapide les plus proches du véhicule. Pour terminer, la location des batteries expliquée ci-avant englobe une assistance pannes, 24h / 24 et 7j /7. Vous serez remorqués jusqu’au point de recharge de votre choix, dans un rayon de 80 km. Autant de services associés qui visent à rassurer le conducteur, mais reconnaissent le réel problème de cette voiture : sa faible autonomie.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Autos écolo ; Fluence ; Renault ; Fluence ; Grande Berline ;
Modèles concurrents
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 10h30
En France, sans le système Quick Drop, la Fluence ZE est difficilement achetable par un particulier. A réserver aux sociétés dont les voitures ne parcourent que peu de Kms par jour...
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 10h36
Je ne vois pas l'intéret face à une volt ou une Ampera....
De plus je trouve qu'anoncé 185km d'autonomie alors qu'au maximum les journalistes ont réussi à faire 87km... c'est un peu du foutage de gueule!
Je me demande quelle est la technologie de leur soit disant charge rapide (6h pour un plein)?? Même PSA/Mitsu qui pourtant n'ont pas parié autant sur l'élec que Renault, font une recharge rapide vraiment rapide. (80% de la charge en 25 min...) et la charge lente (sur réseau domestique avec aucun frais supplémentaire car le câble est vendu avec) en 6h...
Je ne comprend vraiment pas où va Renault avec ce programme ZE...
Si encore ils proposaient une nouvelle tech ok, mais là il ressorte juste les voitures élec des années 90...
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 10h39
Le quick drop ne sera jamais généralisé en France car seul Renault le prône...
Quoique notre gouvernement aime bien dépenser pour des utilisations minimes.
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 10h45
Au moins avec une Volt/Ampera tu peut allez en vacance avec. Certain diront que c'est une 4 places et que la fluence est une 5 places alors je répond d'avance regarde le coffre de la fluence la moitier est pour les batterie alors que la Volt/Ampera a ses batteries au plancher. Entre l'autonomie annoncé et réel et entre les 5 places et pas de coffre pour 5 personnes en vacances c'est vraiment du foutage de gueule je suis étonné de voir avec un 13,8 même si c'est moins que la Volt/Ampera.
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h08
Au début c'est 1€ le plein, puis 1,5 maintenant 2€ & attendez c'est fini...
Quand je vous dis que l'électrique c'est du gros foutage de gueule
@10h45 T'as tout compris, le coffre de la Renault est rallongé donc pas de perte de place dans le coffre
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h09
"attendez c'est pas fini..." que je vous dire
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h13
C'est sûre que pour partir en vacances une semaine dans le sud, il faut que tu en pose 2 !!!
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h16
Moi perso je préfère une voiture avec un coffre 310L plutôt qu'une difforme et laide avec 317L Waouuuh 7 Litre de plus donc logique on peut prendre les bagages d'une personne en plus pour 2 semaines de vacances.
Donc je pense qu'il a voulu dire qu'elle n'a pas de coffre pour 5 personnes alors que l'ampera volt a assez de coffre pour 4 personnes.
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h28
87 km of range is 25,29 kWh/100 km.... Alexandre Bataille is a very ineficient driver.
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h31
Des batteries au plomb et un vulgaire câble électrique à 400€ pour la brancher chez soi et passer 12h à la recharger, c'est vraiment une chiotte à ne surtout pas acheter... C'est un belle vision d'avenir de Renault, encore une. M'enfin le beau Carlos lui il s'en fout, il touche son joli chèque chaque mois et bien plus encore. Et il y en a toujours pour trouver qu'il est un manager génial.