Renault tease la nouvelle Clio!
Le 28 Avril 2012 à 18h10 113 réactions
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FermerL'avis propriétaire du jour : MatraX7 nous parle de sa Renault Clio 3 1.5 dCi 70 Authentique
Caradisiac, vous le savez, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.Ainsi, après fastb et son Audi TT 3.2 V6 Quattro S-Tronic, c'est aujourd'hui MatraX7 qui nous parle de sa Renault Clio 3 1.5 dCi 70 Authentique. Un véhicule basique (dans le sens de bas de la gamme Clio), mais sur lequel il nous apprend de nombreuses choses. Son témoignage est en effet très complet et détaillé, en particulier sur les consommations. MatraX7 est globalement content de sa Clio 3, lui qui débarquait, certes, d'une Clio 1.9 D de première génération. Il y a un monde entre les deux, c'est un fait. La note finale atterrit à 17/20.
Et vous, qu'en pensez-vous ? N'hésitez pas si vous le souhaitez à déposer votre propre avis, pour peu que vous soyez également propriétaire de ce modèle (ou d'un autre), et à commenter cet article. La Clio 3 mérite-t-elle plus ou moins que la note de 17/20 décernée par MatraX7 ?
Petit rappel : nous ne sommes pas là pour nous attarder sur la forme du témoignage mais sur son fond. Très bien ou au contraire médiocrement écrit, il a comme valeur dans tous les cas de représenter l'avis d'un propriétaire, qui a eu le courage de se livrer.
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Clio 3 ; Renault ; Clio ; Citadine ;
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Par r620 le 05 Août 2011 à 22h57
Conseil :
- ne pas acheter de diesel pour faire simplement de la ville, puisque cela ne vaut pas coup
Nan sérieux ???
Par V6 Injection le 05 Août 2011 à 23h33
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Travaillant dans une concession Renault tu serais surpris de savoir le nombre de personne qui pensent que ça vaut le coup. Tout ça parce que le prix à la pompe est moins chère....
Par MatraX7 le 06 Août 2011 à 00h18
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Beaucoup d'acheteurs qui font que de la ville préfère prendre un diesel qu'un essence juste car c'est moins chère à la pompe, et c'est le premier à ce plein que ça consomme autant au final.
Quand je regarde en ville, je consomme quasi autant que le 1.2 16V 75 sur la Campus, sauf qu'il y en a une qui s'encrasse et pas l'autre.
Par MatraX7 le 06 Août 2011 à 00h27
*les premiers à ce pleindre
Par Anonyme le 06 Août 2011 à 10h21
"laissez tourner le moteur 30sec avant d'éteindre la voiture, cela préservera le turbo."
Non, arrêtez de colporter cette bêtise. Croyez-vous vraiment que par inertie la turbine ait besoin de 30 sec pour s'arrêter ? Bien-sûr que non. Attendez que le moteur soit redescendu à un régime de ralenti, et puis voilà tout, vous pouvez couper. Aucune crainte à avoir niveau graissage.
Par r620 le 06 Août 2011 à 10h59
En réponse à : Anonyme (voir le message)
C'est malheureusement le problème , beaucoup achète un diesel pour le prix a la pompe
Par Anonyme le 06 Août 2011 à 12h41
En réponse à : Anonyme (voir le message)
+ 1
La turbine tourne, même au ralenti, et pourtant le moteur doit être coupé à moment donné.. Elle s'arrête alors seule avec le reliquat de graissage, c'est évidemment prévu. Quant au fait d'attendre 30 sec pour qu'elle passe de 150000tr/min à 100000 tr/min.. quelle légende. Heureusement qu'il n'y a pas une telle inertie et qu'il y a une WG, sinon le comportement au volant serait assez surprenant !
Par Anonyme le 06 Août 2011 à 12h47
Sans compter que s'il fallait faire ça, et vue la part de TD sur la marché, on parlerait de véritable épidémie..!
UNE CHOSE a respecter en l'occurrence : ne pas coller des coups de gaz (notamment au delà de 2000 tr/min) avant de couper le moteur. Si ça sert l'ego, ça dessert turbo et moteur, et ça fait consommer inutilement.
Par Anonyme le 06 Août 2011 à 13h32
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Ca c'est ce que tu crois, essence ou diesel, du moment qu'il y a un turbo, il faut attendre un ralenti du moteur, soit 30sec avant d'éteindre sans donner de coup d'accélérateur.
Cela permet surtout de préservé son turbo, quand on entend les mecs se plaindre que le turbo à cassé, c'est normal car ils ont tapé comme des porcs dedans, et avant de s’arrêter, un gros coup d'accélérateur. Le turbo ne fait pas plus de 80 000km comme ça.
Par Anonyme le 06 Août 2011 à 14h01
C'est exactement ce qui est indiqué dans les posts précédents le tien. Faut lire