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L'avis propriétaire du jour : Walach nous parle de sa Lotus Elise Mk2 1.8 120 Race Tech Type 49

Caradisiac continue, et cette année plus que jamais, de vous faire partager l'expérience de ses journalistes-essayeurs, mais aussi celle de ses lecteurs. En effet, qui mieux que vous pourrait nous faire partager votre quotidien avec votre auto. Ainsi nous vous encourageons à faire part à tous de votre expérience de propriétaire. Après une rapide inscription, vous pourrez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Et nous, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.

Ainsi, après gundamaniak et sa Citroën Saxo, c'est aujourd'hui Walach qui nous parle de sa Lotus Elise Mk2 1.8 120 Race Tech Type 49. Une série limitée très rare si l'on en croit Walach, qui est un habitué des autos un peu exotiques, lui qui nous a déjà parlé de sa Ford Mustang. Ainsi, après avoir tout appris sur la première génération d'Elise par le biais de girou, nous voici aux prises avec la deuxième génération, toujours aussi typée piste, et toujours aussi légère. Walach nous en parle en détail, au long d'un avis que l'on sent passionné. On pourrait presque dire que ça donne envie. Je vous laisse apprécier sa prose, couronnée par une note de 16/20.


Et vous, qu'en pensez-vous ? N'hésitez pas si vous le souhaitez à déposer votre propre avis, pour peu que vous soyez également propriétaire de ce modèle (ou d'un autre), et à commenter cet article. L'Elise Mk2 mérite-t-elle plus ou moins que la note de 16/20 décernée par Walach ?

Petit rappel : nous ne sommes pas là pour nous attarder sur la forme du témoignage mais sur son fond. Très bien ou au contraire médiocrement écrit, il a comme valeur dans tous les cas de représenter l'avis d'un propriétaire, qui a eu le courage de se livrer.

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Lotus s'allie avec Mansory

Le 26 Mars 2012 à 14h40 14 réactions

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  • Avatar de phalanxs

    Par phalanxs le 06 Février 2012 à 19h41

    Je croyais que l’élise MK2 était seulement avec un moteur toyota ?

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Février 2012 à 20h05

    La clio diesel doit polluer bien plus.
    Très belle auto, je ne connaissais pas cette série 49.
    Jolie livrée.
    Have fun !!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Février 2012 à 20h31

    Non, les versions "de base" de l'Elise sont équipée du moteur Rover par souci d'économie, et les versions plus puissantes du moteur Toyota emprunté à la Celica. Apparemment ils ont fonctionné ainsi car ils avaient peur que la fiabilité serait catastrophique s'ils poussaient ce bloc plus loin, même si comme Walach le précise d'origine il est déjà bien fragile si on n'y fait pas attention.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Février 2012 à 22h45

    En faite, dans les premières versions, la lotus était équipé du moteur rover puis ensuite d'un moteur toyota car rover n'existait plus...

  • Aucun avatar

    Par Jumpseat le 07 Février 2012 à 06h04

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    En fait la Elise Mk1 était équipée en Rover car c'était un moteur plus léger que ses concurrents... S'ils sont passés au moteur Toyota c'est parce que celui ci respectait les normes anti pollution aux USA, condition essentielle pour la commercialisation des Elise sur ce marché trés porteur ! Pour le choix, ça s'est joué entre 2 moteurs : le 2l Honda et le 1.8l Toyota ;-) La disparition de Rover n'a rien à voir la dedans...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 07 Février 2012 à 07h24

    Mmmmmh j'aurais bien aimé voir un Elise avec le 2.0 de la s2000...:rs:

  • Aucun avatar

    Par rusty_vince le 07 Février 2012 à 08h39

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Dans ce cas, qu'est-ce qui a justifié le choix du toyota?
    Le honda 2l fait entre 200cv et 240cv, avec un régime max entre 8300rpm et 9000rpm (d'origine chez Honda... Chez les constructeurs de sport proto, il oscille en 9500rpm et 10500rpm...). Ce moteur est fabuleux d'un point de vue perf' pures... sans parler du bruit, des sensations et de la fiabilité!
    En tout cas, plus j'en lis sur les élise et plus j'en veux une dans mon garage...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 07 Février 2012 à 08h40

    Pas possible avec celui de la s2000 (longitudinal) mais avec celui des civic et integra type-r pas de problème (transversal), il en existe beaucoup swapé avec ce moteur la.

  • Avatar de girou

    Par girou le 07 Février 2012 à 10h05

    :bien: Super test

  • Avatar de Walach

    Par Walach le 07 Février 2012 à 11h15

    Le moteur Rover a été abandonné en prévision de la faillite de Rover, et aussi pour respecter les normes des USA, comme il a été dit.
    Pour les curieux, la Type 49 a été produite à 100 exemplaires dans le monde (il me semble que c'est tout modèle confondu, S1, S2, Elise, Exige, à vérifier)

     
    Merci Girou :)

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