Rappel : 206 Ferrari 458 et California de retour au garage pour un défaut moteur
Le 10 Mai 2012 à 23h47 16 réactions
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FermerL'avis propriétaire du jour : kinetic nous parle de son BMW Z3 Roadster 2.8
Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité
par Cailliot Manuel Le 05 Décembre 2011
4 réactions
Caradisiac, vous le savez, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.Ainsi, après ph07 et sa Toyota Avensis 3 D-4D, c'est aujourd'hui kinetic qui nous parle de sa BMW Z3 Roadster 2.8. Il nous la présente en détail, sous toutes les coutures, et aborde également de façon développé l'utilisation quotidienne, un chapitre qui intéressera forcément les éventuels acheteurs en occasion. Au final kinetic est enthousiaste. Son constat est que les petits défauts se font vite oublier tant le plaisir de conduite est grand, accompagné par un bruit moteur magnifique. Il accorde un 15/20 à sa voiture.
Quelques caractéristiques techniques du modèle présenté :
Moteur 6 cylindres en ligne, en position longitudinale, 2 793 cm3
193 chevaux à 5 500 tours/min.
280 Nm à 3 500 tours/min.
Boîte mécanique 5 vitesses
Longueur x largeur x Hauteur = 4,05 x 1,74 x 1,29 m
Disques ventilés avant et disques arrière
Vitesse maxi 225 km/h, 0 à 100 km/h en 6,9 s.
Et vous, qu'en pensez-vous ? N'hésitez pas si vous le souhaitez à déposer votre propre avis, pour peu que vous soyez également propriétaire de ce modèle (ou d'un autre), et à commenter cet article. La Z3 mérite-t-elle plus ou moins que la note de 15/20 décernée par kinetic ?
Petit rappel : nous ne sommes pas là pour nous attarder sur la forme du témoignage mais sur son fond. Très bien ou au contraire médiocrement écrit, il a comme valeur dans tous les cas de représenter l'avis d'un propriétaire, qui a eu le courage de se livrer.
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Mots clés :
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Par tom5934 le 05 Décembre 2011 à 20h27
Excellent témoignage,
Enfin un BMiste qui nous bassine pas avec du plastoque moussé ou encore des ajustements au micron .
Par Anonyme le 05 Décembre 2011 à 21h13
Je lui reprocherait juste une chose, il est difficile d'y caser un caddie !
Par tartiflette_power le 05 Décembre 2011 à 21h34
C'est ton daily?
Par Vike le 06 Décembre 2011 à 23h35
Hello,
(Je reposte mon commmentaire,car mon 1er lien était érroné)
Attention, concernant cette phrase de Kinétic:
"La finition est moyenne, mais il ne faut pas oublier que c'est un véhicule de 1997, basé sur la serie 3 e36 datant elle même du debut des années 90..."
Ce n'est pas exact.
Le nom de code constructeur du Z3 est effectivement "E36-7",mais techniquement,ce roadster reprend le train arrière de la Série3 E30 ainsi que l'esthétique du tableau de bord et des poignées intérieures.
Ces trois détails,capitaux,m'ont toujours surpris pour un tel véhicule,mais c'est ainsi.
Les BMW d'aujourd'hui ont TOUTES adopté le train arrière multibras ainsi que des habitacles aux formes arrondies,choses qui ont démarré sur les Berline/Coupé/Touring E36...Mais en aucune façon pour le Roadster Z3,et c'est effectivement dommage.
Voir par ici les différences:
Intérieur Berline E36:
-----------------------
http://gtcarlot.com/data/BMW/3+Series/1998/15817837/Interior-51034591.html
Intérieur Roadster Z3:
-----------------------
http://gtcarlot.com/data/BMW/Z3/1996/14959392/Dashboard-38052762.html
Pour rappel,l'intérieur d'une E30:
-----------------------------------
http://gtcarlot.com/data/BMW/3+Series/1989/42000958/Dashboard-41965524.html
Hormis l'entourage du compteur en forme de cloche,TOUTE la planche de bord est reprise de la Série3 E30...
Pour le plan technique,aller à la ligne "suspension arrière" du Z3-28i:
------------------------------------------------------------------------
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_29_BMW_E36-7_Z3_2.8.php
Pas de train multibras pour le Z3.
C'est une lacune technologique assez grave,chose que BMW a aussi "refourgué" sur la Compact E36.
Voilà,hormis une robe extérieure d'une indéniable beauté,à mes yeux le Z3 marque clairement le pas face aux réels standards BMW de l'époque
(Design habitacle et technicité du châssis en l'occurrence)
Merci tout de même pour ce témoignage!
@+
Vike