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L'avis propriétaire du jour : nomilk nous parle de sa BMW Série 5 E39 523i

Cailliot Manuel

Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilitéAugmenter la policeDiminuer la police

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L'avis propriétaire du jour : nomilk nous parle de sa BMW Série 5 E39 523iPlus que jamais, Caradisiac continue de vous faire partager l'expérience de ses journalistes-essayeurs, mais aussi celle de ses lecteurs. En effet, qui mieux que vous pourrait nous faire partager le quotidien avec votre auto. Ainsi nous vous encourageons à faire part à tous de votre expérience de propriétaire. Après une rapide inscription, vous pourrez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Et nous, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.


Ainsi, après senecef et sa Renault Vel Satis, c'est aujourd'hui nomilk qui nous parle de sa BMW Série 5 E39 523i. Une autre grande routière donc, à la philosophie légèrement différente de la Vel Satis. Disons, plus sportive avec un souci de préserver le plaisir de conduite. L'avis de nomilk est en tout cas très fourni. Un bon pavé qui aborde de nombreux points : conduite, fiabilité, entretien, motorisation, coûts d'utilisation, etc. Une mine d'information pour ceux qui souhaiteraient acquérir ce vaisseau de la route, qui a fortement décoté, surtout en version essence comme cette 523i. Sa note ? 16/20.


Et vous qu'en pensez-vous ? N'hésitez pas si vous le souhaitez à déposer votre propre avis, pour peu que vous soyez également propriétaire de ce modèle (ou d'un autre), et à commenter cet article. La Série 5 E39 mérite-t-elle plus ou moins que la note de 16/20 décernée par nomilk ?

Petit rappel : nous ne sommes pas là pour nous attarder sur la forme du témoignage mais sur son fond. Très bien ou au contraire médiocrement écrit, il a comme valeur dans tous les cas de représenter l'avis d'un propriétaire, qui a eu le courage de se livrer.

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    Par Anonyme le 09 Novembre 2012 à 20h41

    Franchment faut arrêter avec cette connerie de "BMW = déclicat sur le mouillé". Meme avec des pneus morts de chez morts sur ma e46 il faut que j'y aille comme un bourrain pour la faire partir du popotin, et j'ai aussi 170ch. Ce cliché était vrai dans les années 80 (j'ai vérifier ca en alfetta gtv6 et m635csi :) ), faut ce mettre a jours les mecs!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Novembre 2012 à 22h12

    Sans aide electronique n'importe quel BMW est une savonette , mais c'est valable pour d'autres marques propulsion aussi. Un exemple prenez une RX-8 vous serez encore plus surpris.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 09 Novembre 2012 à 22h18

    "a aimé : - la ligne" :hum:

     
    C'est pourtant très fade comparé à la E60 ,le pire c'est que BMW à remis le meme couvert pour la F10....une ligne à mourir d'ennuis.

  • Par wizeeinvite le 10 Novembre 2012 à 02h49

    Tout à fait d'accord, le châssis est très bien travaillé. Sur ma e46 aussi très dur de glisser l'arrière, généralement c'est le train avant qui sous-vire... Ceci est bien une légende qu'il faut dissiper!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Novembre 2012 à 09h22

    Pour ma part, je dirais que la conduite sur mouillé est très piegeuse avec cette caisse, sur le sec c'est un régal mais sur le mouillé une catastrophe, ça part d'un coup sans prévenir un vrai danger, là ou la Xantia de ma femme passe sans problème avec ma BM sur le mouillé je ne fais plus le malin. C'est le gros point noir pour cette voiture, et en ce moment avec le temps, ben je fais moins le malin.

  • Par fandautomobile le 10 Novembre 2012 à 10h28

    Comment comparer une Xantia traction à une BMW propulsion?

     
    Faut acheter une auto en connaissance de cause hein...Si vous achetez une propulsion, il faut vous attendre à partir un jour ou l'autre en dérive sur un moment d'enthousiasme ou d'inattention par temps de pluie.

  • Par Pagani-Zonda le 10 Novembre 2012 à 10h59

    De l'avis de beaucoups de commentaires ici ... faut vraiment grimpé haut dans les tours pour faire partir du cul une BMW ... Même ma vieille 325 TDS avec l'antipatinage en marche ne part que très difficilement du cul dans un rond point bien gras et c'est moi qui la force vraiment à le faire alors en conduite normal sur une voiture récente bardée d'aides à la conduite et surement plus lourde c'est pour ainsi dire collé à la route faut arrêté avec le vieux cliché de la BM qui tient pas le pavé sur route mouillé , on est plus à l'époque des E30 les gars :buzz:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Novembre 2012 à 12h58

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Justement ce genre de defaut etait n'etait lié qu'aux vieille e30 de l'epoque.
    Aujourd'hui avec l'aide electro ça a corrigé ce defaut depuis les e46.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Novembre 2012 à 13h00

    Ma vieille camionnette mercedes 307d de 1978 ne chasse pas d'un poil contrairement aux vieille bmw à hublot.

  • Par wan186 le 10 Novembre 2012 à 14h51

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    "Justement ce genre de defaut etait n'etait lié qu'aux vieille e30 de l'epoque.
    Aujourd'hui avec l'aide electro ça a corrigé ce defaut depuis les e46."

     
    Faux. C'est la suspension type Z-link, inventée pour la Z1, qui a corrigé le tir avec son arrivée sur E36. Les E30, c'était des Mc Pherson...

     
    -------------

     
    Je suis d'accord pour dire moi aussi, que pour la faire partir, il faut en vouloir. Et quand bien même cela part, l'électronique est si redoutable, que le mythe de la "voiture savon" est très très loin depuis 20 ans.

     
    Le manque d'expérience peut pourtant très bien vous prendre en défaut: rappelez-vous de la puissance et du poids de la voiture... Un début de pluie après longue période sèche = route grasse. Suivant l'asphalte, çà devient vite une patinoire... Mais ce, avec n'importe quelle voiture.

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