L'avis propriétaire du jour : jeromeb33 nous parle de sa Mazda 6 2.0 MZR-CD 136 Elegance
Le 02 Mai 2012 à 18h30 21 réactions
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FermerL'avis propriétaire du jour : tectoniktout nous parle de son Alfa Romeo 156 2.4 JTD 175 TI
Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité
par Cailliot Manuel Le 21 Novembre 2011
15 réactions
Caradisiac, vous le savez, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.Ainsi, après alfox1 et sa Renault Super 5 GTX, c'est aujourd'hui tectoniktout qui nous parle de son Alfa Romeo 156 2.4 JTD 175 TI. Et s'il commence de façon positive, en parlant de tenue de route ou de consommation, il engage rapidement le témoignage dans la direction des petits soucis rencontrés, qui sont venus gâcher son plaisir. La note finale s'en ressent, avec "seulement" 11,8/20. Vous voulez savoir ce qui lui est arrivé ? Alors cliquez ci-dessous, vous aurez à lire un témoignage très concret, précis et argumenté.
Et vous, qu'en pensez-vous ? N'hésitez pas si vous le souhaitez à déposer votre propre avis, pour peu que vous soyez également propriétaire de ce modèle (ou d'un autre), et à commenter cet article. La 156 mérite-t-elle plus ou moins que la note de 11,8/20 décernée par tectoniktout ?
Petit rappel : nous ne sommes pas là pour nous attarder sur la forme du témoignage mais sur son fond. Très bien ou au contraire médiocrement écrit, il a comme valeur dans tous les cas de représenter l'avis d'un propriétaire, qui a eu le courage de se livrer.
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; 156 ; Alfa Romeo ; 156 ; Grande Berline ;
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Par Anonyme le 21 Novembre 2011 à 21h46
Par Anonyme le 21 Novembre 2011 à 22h02
perso je suis d'accord c'est vraiment des poubelles et le mot est faible, je sui dans le ca avec ma 159 de 2009 et 32.000 kilomètres, problème électronique divers, problème de filtre à particule, bruit de craquement divers, remplacement centrale abs à 19.000, un peu après, coffre qui refuse de s'ouvrir, perte d'un cache sous la voiture sur l'autoroute (jeu dans les fixations) sigle alfa biodégradable et quand il pleut, mes phares avant sont plein de bué et ca met bien une semaine pour que la bué parte, une vraie bonne blague cette voiture...
Par Anonyme le 21 Novembre 2011 à 22h16
attention, les fiateux vont rapliquer en disant que eux n'ont pas eu un seul problème sur 500.000 kilomètres et que tout est d'origine même les plaquettes
Par Anonyme le 21 Novembre 2011 à 22h36
c'est bien triste
moi j'ose même pas vous parlez de la mi.to de ma femme
et du service aprés vente juste honteux
Par panda-aux-epices le 21 Novembre 2011 à 22h40
C'est ça aussi, le mythe Alfa Romeo (surtout quand c'est un diesel).
Par Anonyme le 21 Novembre 2011 à 23h00
Bof, plus rien ne m'étonne ici .
Un jour les JTD sont très fiable, un autre c'est d'la M...., donc pas mieux que les autres quoi
Par Anonyme le 22 Novembre 2011 à 00h43
Mon père a eu la même, JTD 175 aussi, achetée neuve à sa sortie on a fait plus de 280.000 km avec (beaucoup d'autoroute), turbo, embrayage et EGR étaient d'origine et le moteur tournait encore comme au premier jour, donc oui, bien entretenu les JTD sont très FIABLES. Un seul souci mais relativement normal, panne de débitmètre vers 150.000 km, et je dois reconnaître que les amortisseurs ne faisaient pas long feu (changement tous les 80.000 km en gros) mais rien d'alarmant, c'est pareil sur notre Laguna 2 GT...
Il vaudrait mieux se baser sur des premières mains méticuleusement entretenues, que sur un type qui récupère (probablement) une merguez à 83000 km et ne donne aucune info sur l'historique du véhicule ni l'entretien. Faut être conscient qu'il y a une majorité de personnes qui font n'importe quoi avec leur voiture, notamment avec une Alfa, alors l'achat en occasion c'est à vos risques et périls...
Quant aux bruits de mobiliers, quand on voit à quelle vitesse certains tapent les ralentisseurs, faut pas s'étonner, même dans une Mercedes Classe S il finit par y avoir des rossignols.
Par Anonyme le 22 Novembre 2011 à 06h21
Le "probleme" des alfa c'est leur suspension et train roulant. pas mal de bruits parasites donc les ralentisseurs faut vraiment les prendre a 20Km/h si on tient a préserver sa voiture. habitacle avec un aspect pas du tout luxe mais vraiment sportif. je parle meme pas du 5 cylindre en ligne... un bruit envoutant, le meilleur bruit diesel bien loin devant les V6 HDI et V6 TDi qui ont un bruit de poussoirs hydrauliques grippés!
Par Anonyme le 22 Novembre 2011 à 09h07
En venir à comparer les bruits de moteurs mazouts...
Par Anonyme le 22 Novembre 2011 à 11h20
"je parle meme pas du 5 cylindre en ligne... un bruit envoutant, le meilleur bruit diesel bien loin devant les V6 HDI et V6 TDi qui ont un bruit de poussoirs hydrauliques grippés!"
hahaha, c'est vrai qu'au ralenti, les V6 TD à injection directe haute pression et common rail font un bruit légèrement "cliquetant" faisant un peu penser à un essence avec une distibution bruyante. On le remarque bien quand on passe à côté d'un 320 CDI au niveau du capot, d'un (rare) V6 HDI ou autre. Le v6 TDI CR est plus sourd au ralenti (l'ancien V6 2.5, lui, est bruyant dans ces conditions mais sa sonorité a un certain charme en accélération, un peu "brut de fonderie". Le vieux 6 en ligne VW qui équipait les Volvo 740/940 (D24TIC 122ch) a aussi un certain charme, en tout cas ça change (niveau bruit, pas les prestations largement dépassées!) des 4 pattes TDI, CDI, HDI etc.
Mais le L5 JTD produit effectivement un beau son pour un Diesel, le râle typique du 5 cylindres en ligne que l'on retrouve aussi (en Diesel bien sûr) sur MB 270 CDI et l'ancien L5 2.5 TDI Audi-VW 115-140ch. Le R5 TDI à injecteurs-pompes des Touareg et Transporter est moins agréable à l'oreille, à cause de son mode d'alimentation par IP le rendant plus rugueux.
Sinon parmi les diesel agréables à écouter, de toutes époques, il y a le 25td-tds BMW, les 300 D, les 24d Bmw , en 5 cyl les 250 D. Bien sûr on ne parlera pas des perforances, encore qu'un 300td 147ch-280Nm dans une W124 puisse suffire, ou mieux un 300td 24 177ch/330 Nm dans une W210, ou une C250td. Ce sont d'anciens turbo Diesel à injection indirecte et préchambres de combustion dont les performances sont encore actuelles, ils sont réputés fiables et endurants (pas parfaits pour autant), consomme 2-3L de plus au 100 que des actuels TDI 140-170 ou HDI 140-163 mais ont bien plus de "charme sonore".
"Il vaudrait mieux se baser sur des premières mains méticuleusement entretenues, que sur un type qui récupère (probablement) une merguez à 83000 km et ne donne aucune info sur l'historique du véhicule ni l'entretien. Faut être conscient qu'il y a une majorité de personnes qui font n'importe quoi avec leur voiture, notamment avec une Alfa, alors l'achat en occasion c'est à vos risques et périls..."
entièrement d'accord, mais il y a quand même plus de petits pépins par ci par là chez Alfa que chez d'autres, même en première main, non?