Monaco accueille son 64e Grand Prix ce week-end dans la Principauté monégasque. Sur ce circuit, radicalement différent des autres circuits empruntés lors de la saison, chaque pilote rêve de gagner. Historiquement, Monte-Carlo a prouvé, par le passé, que l'écurie pouvait gagner. En effet, Juan Pablo Montoya a remporté cette course en 2003 sur une FW24-BMW l'équipe a donc beaucoup travaillé en prévision de cette course. L'intervalle de deux semaines après le Grand prix espagnol et le GP de Monaco a permis à l'écurie de travailler 4 jours sur le circuit de Vallelunga. Mark Webber, Alex Wurz et Narain Karthikeyan ont réalisé un programme étendu, en incluant des évaluations et des spécifications aérodynamiques et mécaniques et des tests pneumatiques en prévision de Monaco. Au cours des quatre jours, le trio a couvert presque 2,500 kilomètres. “Monaco est certainement une course très spéciale sur l'agenda de chacun. C'est un événement historique et nous voulons tous bien faire. Nous avions de bons résultats l'année dernière à Monaco et j'espère que nous pourrons améliorer la course précédente à Barcelone par une certaine marge et recevoir quelques points solides pour l'équipe. J'aime le défi de Monte-Carlo et, comme tout événement sportif, l'atmosphère est absolument stupéfiante. ” A commenté mark Webber « Monaco sera un week-end spécial pour moi. Je ne connais pas bien les courses urbaines, mais, j'ai vécu toute ma vie en ville avec tous mes amis et leur soutien m'aidera sur un circuit si fascinant. J'ai fait une grande course ici en GP2 où j'ai terminé troisième et, bien que le pilotage soit tout à fait différent d'une Formule 1, je vais me rendre à Monaco avec la certitude que nous pouvons faire bien. » A expliqué Nico Rosberg « La semaine dernière nous étions sur le circuit de Vallelunga, près de Rome, où nous avons passé les quatre jours à évaluer les pneus avec Bridgestone, mais nous avons aussi travaillé sur l'aspect mécanique et aérodynamique en prévision du GP de Monaco, parce que Monaco est un circuit urbain. L'augmentation des appuis, pendant le week-end de course, est significatif. Les monoplaces utilisent des pneus tendres pour Monaco et il y a donc beaucoup de caoutchouc déposé sur la piste et, comme sur n'importe quel circuit urbain, il y a beaucoup d'essence et d'autres polluants sur la surface routière. Le dépassement est extrêmement difficile à Monaco, mais pas impossible, comme l'écurie Williams l'a montré l'année dernière. Les connaissances requises et une bonne stratégie de course sont les clés d'un bon résultat ici. » A exprimé Sam Michael