En présentant à Detroit en janvier dernier le concept Ragster, Volkswagen prouve son intérêt pour la New Beetle qu'il devrait remanier d’ici quelques années. Nous avons imaginé à quoi pourrait ressembler la New Beetle 2. Une seconde génération qui arriverait vers 2009 avec une carrosserie modifiée pour accorder plus d'espace aux passagers.
Héritière de la célèbre Coccinelle, la New Beetle ne connaît pas vraiment le succès en Europe. Elle y est boudée. Cela est dû principalement à un prix trop élevé et à une habitabilité un peu faible.
Malgré sa carrière en demi-teinte sur le vieux continent, Volkswagen compte toujours sur ce modèle et lors du dernier Salon de Detroit en janvier 2005, la marque allemande a proposé au public, le concept à toit surbaissé Ragster (contraction de Ragtop et Speedster) sur base de New Beetle. Une présentation qui a fait plaisir aux Américains présents au salon, ceux-ci ayant une affection particulière pour l'héritière de la Coccinelle.
C'est d'ailleurs, sur le marché américain que cette auto se vend le mieux. De concept qui ne restera qu'un simple exercice de style, nous nous sommes inspirés de quelques points de détail pour imaginer la nouvelle génération de la Beetle. Un nouveau modèle qui pourrait faire ses premiers tours de roue vers 2009, soit onze années après le lancement de sa devancière.
Par rapport à la génération actuelle, le futur modèle disposera d'une nouvelle plateforme. Celle-ci sera plus longue, plus large et finalement plus habitable, surtout au niveau des places arrière. Les passagers de la banquette, devraient alors bénéficier d'un peu plus d'espace en largeur et d'une garde au toit plus importante.
Au final, de l'extérieur, le New Beetle 2 ne changera pas trop au niveau de la face avant, si ce n'est l'apparition d'un bouclier élargi, de phares directionnels au xénon pulsé, de nombreuses prises d'air pour donner au modèle un aspect plus sportif, plus dynamique. Mais c'est surtout la partie arrière de l'auto qui évolue le plus avec la disparition d'un profil arrondi pour une ligne plus carrée. En revanche, les ailes toutes rondes (avec profil à pans coupés désormais) et saillantes resteraient d'actualité.
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