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3. La 599 GTO en piste : pistarde radicale, supercar ou super GT ?
Arrivés sur le circuit du Luc, Michel admet ne pas encore connaître parfaitement une voiture qu’il ne possède que depuis 3 semaines. Il confie être plus à l’aise avec sa 430 Scuderia, plus franche, plus réactive, plus facile à l’attaque et affirme que sa Scud est plus rapidement cernable pour un rookie. Et même si la sensibilité de la pédale de droite est nettement plus grande sur la GTO, il pense que la Scuderia n’est pas vraiment larguée en performance, ni moins efficace. En circuit, la 599 GTO révèle un caractère de supersportive de très haut niveau mais pas celui d’une pistarde ultime. Avec 1500 kg sur la balance, elle n’est pas non plus une ballerine et conserve un léger roulis alors que son gabarit ne met pas totalement à l’aise. Les francs appuis demandent une confiance... qu’elle ne donne pas tout de suite. Ce n’est probablement qu’une question de temps tant les essayeurs les plus huppés ont craqué sur cette auto mais force est de constater que pour le « pilote lambda », il faut passer par un temps de familiarisation qui n’existe pas sur la 430 Scuderia. Etonnamment, à bord, les terrifiantes envolées symphoniques de son V12 sont assez étouffées (sûrement une qualité à la longue) et ce sont les spectateurs qui en profitent le plus. 
Puisque nous y sommes, qu’est-ce qu’il en est de ce V12 ? Difficile à dire tant il faut taper haut dans les tours pour en extraire vraiment la moelle et ce ne sont pas les quelques tours derrière le volant offerts par Michel (merci, merci, merci) qui pourront m’éclairer. Toutefois, Fred Rouvier en essai sur le circuit avec sa Radical (il a une nouvelle fois réalisé la pole sur le Hungaroring ce week-end) en a pris le volant pour la confronter à une Porsche Carrera GT. Son avis de pilote est le suivant : « j'ai trouvé la Carrera GT plus performante face au chrono, mais moins accessible pour un néophyte. Boîte méca et juste un antipatinage, ça réclame un peu plus d'expérience. La Ferrari est plus coupleuse en moteur, la boîte et les freins sont au top, mais ça prend trop de roulis et tu sens le poids... ». 
Le V12 à la poussée linéaire ne vous tord pas les cervicales d’un coup sec, les freins stoppent sans jamais faiblir, on joue avec la boîte ultrarapide et ses palettes au volant comme on le ferait sur un jeu vidéo, la direction précise associée à un train avant accrocheur est le parfait prolongement de vos injonctions tandis que la gestion électronique régule vos remises des gaz mieux que le ferait Fernando Alonso, bref, la GTO a le portrait d’une première de la classe, une chose difficile à admettre quand on se rappelle combien il était difficile de domestiquer les précédentes générations de supercars. Ces autos se méritaient et s’y frotter, parvenir à en extraire un bon chrono devenait une source de fierté intense pour le pilote-propriétaire. Les temps changent, l’extraordinaire devient ordinaire, le sensationnel s’estompe et si ce n’était la consommation et les affres de la ville, on pourrait très bien concevoir de rouler tous les jours en Ferrari 599 GTO, ce qui était rigoureusement impossible avec ses 2 prédécesseurs ou avec les supercars d’il y a 7 ou 8 ans. Sommaire de l'article
Mots clés :
Voitures d'exception ; Ultra-sportives ; Modèles d'exception ; 599 Gto ; Ferrari ; 599 ; Coupé ;
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Par Anonyme le 24 Août 2010 à 11h53
Y en a qui on de la chance... Très bonne voiture par rapport à la 599 GTB.
Par Anonyme le 24 Août 2010 à 12h11
trop trop belle la bagnole
Par Anonyme le 24 Août 2010 à 12h17
tu parles d'inquiétudes !!!!Je suis certains que ses salariés de ses différentes sociétés se font plus de soucis pour joindre les deux bouts en fin de mois.
Par Anonyme le 24 Août 2010 à 12h18
tu parles de soucis !
Par Anonyme le 24 Août 2010 à 12h20
Même si je n'aime pas trop ce style de personnages qui jongle entre les holdings, merci à lui pour nous faire partager sa voiture. C'est certainement une exception comparé à tous ces verreux
Par Anonyme le 24 Août 2010 à 12h38
"Les temps ont changé et Ferrari ne construit plus des voitures pour courir mais court pour vendre des voitures." >> très bien trouvé! C'est triste, mais c'est bien le cas... Malgré tout, Forza Ferrari!!! Magnifique monstre de technologie et de performances cette 599 GTO... Un engin de rêves!
Par Anonyme le 24 Août 2010 à 12h47
Pas terrible l'emplacement de la plaque!!
Par Anonyme le 24 Août 2010 à 13h30
super car ou super GT?
en tout cas super caisse tout simplement!
Par loic45 le 24 Août 2010 à 13h35
Super reportage ! Merci au propriétaire ! Et les jaloux sont priés de se taire merci ! Beaucoup de propriétaires de belles voitures sont comme Michel. En tout cas tous ceux que je connais sont comme lui. Ils adorent faire partager leur passion et les sensations à bord de leur bolides. En tous cas il mérite certainement la place qu'il a aujourd'hui. A nous d'en prendre de la graine...
Par Anonyme le 24 Août 2010 à 13h38
il me fait trop rire le vieux il veut meme enlever les leves vitres electriques!
Il est même décu qu'elle ne soit pas plus performante
Il la voulait plus légère et avec 30 cv de plus!