Même si le marché chinois n'est peut-être pas aussi dynamique qu'il y a trois ou quatre ans, la croissance est toujours présente et vu l'ampleur du pays et le nombre potentiels de nouveaux acheteurs, les constructeurs qui sont présents en Chine ont pour la plupart opté pour des joint-ventures avec des constructeurs chinois afin de produire sur place et de mieux répondre à la demande, plutôt que d'importer les véhicules. Forcément, cela se ressent sur les chiffres.


La Chine est ainsi devenue le premier producteur mondial d'automobiles en 2013 avec 18 millions d'unités, ravissant ainsi la première place à l'Europe, le Vieux Continent ayant longtemps été le plus gros assembleur d'automobiles. L'Europe est toutefois arrivée à maturité depuis déjà un certain nombre d'années et la clientèle en quête d'un premier véhicule se fait très rare, la plupart des achats étant aujourd'hui des renouvellements, contrairement à la Chine où bien des provinces sont très peu équipées en véhicules particuliers. A titre de comparaison, le marché nord américain a produit 7 millions d'autos en 2013, et ce, en comptant les productions américaine, canadienne et mexicaine.