"Les hybrides et électriques sont des dangers mortels" selon Retina France
Le 30 Janvier 2012 à 15h29 26 réactions
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FermerLa Commission européenne se penche sur la sécurité des véhicules électriques
Publié dans Ecologie / Electrique > Véhicules électriques
par Séverine Alibeu Le 25 Juin 2010
1 réaction
Concernant les véhicules dotés de technologies environnementales, la question sécuritaire est primordiale. Les futurs clients devront être totalement sereins au volant !
La Commission européenne se penche en ce moment sur les véhicules électriques.
Elle met en avant que les chaînes de traction électriques fonctionnent à haute tension (500 volts) : ce mois-ci, elle a alors proposé de garantir que les autos électriques lancées en Europe soient sûres et que les conducteurs soient protégés contre les contacts directs avec les parties de ces véhicules qui sont à haute tension.
Sa proposition vise à faire en sorte que tous les véhicules électriques commercialisés en Europe soient fabriqués conformément à une norme de sécurité commune. Cela permettrait ainsi d'accélérer l’introduction sur les routes européennes de voitures électriques, à la fois sûres et non polluantes à l'usage.
Le vice-président de la Commission Antonio Tajani, commissaire à l’industrie et à l’entrepreneuriat, a indiqué : «Les véhicules électriques sont l’une des technologies les plus prometteuses pour un transport plus écologique. Du fait qu’elles seront mises à disposition des consommateurs dans un avenir très proche, nous devons nous assurer que leur utilisation est sûre.»
Retrouvez toutes les informations sur cette proposition de la Commission européenne à l'adresse suivante.
Sécurité et technologies environnementales vont de paire bien sûr.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Véhicules électriques ; Pratique ; Sécurité ; Europe ; Innovation et technologie ;
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Par Anonyme le 09 Mars 2011 à 20h26
Les 106 électriques sont en 120 V, déjà bien assez pour n'avoir aucune chance de survie si on touche le mauvais câble. Cela dit, pour accéder aux parties dangereuses il faut démonter un boitier pourvu d'une douzaine de visses et avec un gros "Ne pas ouvrir, danger de mort" écrit dessus (de mémoire). Par ailleurs, c'est à peine pire que de mettre les doigts dans les prises 230 V qui parsème nos maisons. Enfin, un "discontacteur" coupe le courant dès qu'un évènement imprévu survient, ne serait-ce qu'ouvrir la porte conducteur alors que le contact est mis, ou en cas de détection du moindre défaut par le calculateur ; je suppose que le discontacteur se coupe aussi en cas de choc. Mais on n'en fait jamais assez, il aurait été facile de tout couper dès qu'on ouvre le capot, par exemple. Cela dit, avec la généralisation des véhicules électriques il est en effet indispensable de normaliser, ne serait-ce que pour que le garagiste n'ait pas besoin d'une formation spécifique à chaque véhicule.