Reportage vidéo - Ceintures indispensables : notre démonstration par le crash-test
Le 15 Mai 2012 à 12h00 49 réactions
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FermerLa Landwind CV9 chinoise ne décroche que deux étoiles EuroNCAP mais c'est déjà mieux qu'avant [Vidéo]
Voitures chinoises et crash test ne font décidément pas bon ménage. Après avoir essuyé quelques revers ces dernières années, un constructeur de l'Empire du milieu retente à nouveau sa chance à l'EuroNCAP. Bilan ? Deux étoiles. C'est le pire de la série organisée par l'organisme européen, mais c'est déjà mieux que les essais précédents.
C'était en septembre 2005. A l'époque, le sobrement baptisé Landwind était commercialisé en Allemagne et aux Pays-Bas et avait subi des tests de l'ADAC. Le résultat était effrayant : un choc frontal à 64 km/h provoquait la mort du conducteur, attaché ou non tandis qu'un examen de l'habitacle révélait des défauts au niveau des protections latérales, des airbags et de la direction. Au final, le Landwind recevait la plus mauvaise note jamais donnée et se voyait interdit de territoire en Belgique.
Deux ans passent, nous sommes en juin 2007 et l'ADAC voit débarquer un nouveau véhicule chinois : la Brilliance BS6. Bilan ? Une étoile en choc frontal, une structure totalement déformée, des pédales qui reculent de 32 cm et un tableau de bord de 20 cm, emprisonnant le conducteur.
L'importateur exigeait trois étoiles pour la commercialiser en France
Le mois dernier, la Latin NCAP, qui utilise les mêmes procédures qu'EuroNCAP, teste au Brésil la Geely CK1. Le résultat, comme vous pouvez le voir dans la vidéo de cet article, est absolument effrayant. Zéro pointé une fois de plus.
Nous voilà maintenant fin novembre 2010 et cette fois-ci, c'est Landwind qui s'y colle à nouveau pour les premiers véritables tests officiels EuroNCAP, avec le monospace CV9. Lors de la séance, 14 véhicules sont testés avec les résultats suivant : dix recueillent le maximum de cinq étoiles, trois en obtiennent quatre et un seule véhicule ne décroche qu'une étoile. On vous laisse deviner lequel. La CV9 paye cash l'absence d'airbag latéral et d'ESP mais l'EuroNCAP précise qu'elle était « proche des trois étoiles pour les éléments portant sur la protection des adultes ». Ce qui signifie que ses passagers seraient proches d'être vivants ?
Ces tests, même s'ils n'ont qu'une valeur indicative, ne sont en tout cas pas assez bons pour Asie Auto, l'importateur de la marque, qui envisageait la commercialisation en France de la CV9 à la condition qu'elle obtienne au moins trois étoiles.
Mots clés :
Pratique ; Sécurité ; Landwind ; Brilliance ; Geely ; Crash test ;
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Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 14h36
Au vu de la vidéo, ce n'est pas si mal que ça ?!?
J'ai déjà vu des vidéos bien plus "trash" que ça : là le pare-brise reste presqu'entier, les airbags se déclenchent bien, la cellule reste à peu près droite ...
Comparées au véhicules vendus 25.000 € actuellement, c'est sûr que ce n'est pas terrible. Par contre comparé à une vieille 405, une R25, ou une BM des années 90, ça reste très honorable !
Au vu des progrès réalisés, il ne manque plus grand-chose pour qu'ils soient au même niveau de les Dacia vendues aujourd'hui en France, sachant qu'ils continueront encore à progresser ensuite. C'est juste une question de temps ...
Par Jeremy Tsubishi le 25 Novembre 2010 à 15h48
Si une auto chinoise est vendu ici au meme prix qu une voiture d occasion des annees 90 et au meme niveau de securite, alors pourquoi pas...
Mais on note cependant que le niveau s'ameliore...et la marque la plus tournee vers la securite au monde, Volvo, vient de passer sous pavillon chinois,ce qui devrait fortement aider a une avancee rapide du niveau de securite des auto de l'empire du milieu...
Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 16h04
Mais satisfait il aux exigences à la Directive 2004/42/CE du 21 avril 2004 relative à la réduction des émissions de composés organiques volatils dues à l'utilisation de solvants organiques dans certains vernis et peintures et dans les produits de retouche de véhicules, et modifiant la directive 1999/13/CE? L'insécurité n'est pas que visuelle dans les produits de provenance chinoise.
Par Gr3kos le 25 Novembre 2010 à 17h42
C'est mieux que des berlines des années 90 donc les chinois ont 20 ans de retard
Par Gr3kos le 25 Novembre 2010 à 17h43
Donc mettre de l'argent dans une occasion plutot qu'une chinoise, la réponse est oui
Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 18h07
J'ai posté 14h36, mais ce n'est pas pour ça que j'achèterai chinois ... Je suis plutôt adepte d'acheter un haut de gamme bien équipé de 3-4 ans pour le prix d'une citadine low-cost neuve sous-équipée !
Par contre le constat est qu'il y a 20 ans les chinois avaient 50 ans de retard, aujourd'hui ils ont entre 10 et 20 ans, et dans 10 ans ils n'auront quasiment plus de retard significatif.
Pour preuve, voyez les Japonais qui dépassent aujourd'hui techniquement l'Europe sur bien des points en matière automobile, ou plus récemment les Coréens, qui arrivent maintenant au niveau des productions européennes.
Par st-225 le 25 Novembre 2010 à 18h17
18h07 Les japonais sont depuis bien longtemps en avance sur le monde entier niveau technologie... Ca date pas d'hier !!
Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 18h57
+1 pour les japs...
"Par Jeremy Tsubishi le 25 Novembre 2010 à 15h48
Si une auto chinoise est vendu ici au meme prix qu une voiture d occasion des annees 90 et au meme niveau de securite, alors pourquoi pas..."
parceque, le made in china, c'est de la merde...
Par Anonyme le 25 Novembre 2010 à 19h15
En réponse à : Anonyme (voir le message)
et que les ouvriers français ont aussi besoin de manger...
Par Gr3kos le 25 Novembre 2010 à 19h45
à 19h15, ca c'est plus trop un argument vu que les marques europeennes sont mondiales, renault fait fabriquer dans l'est et peugeot au brésil, donc acheter francais car fabriqué par des francais, ce vieil adage n'est plus trop d'actu...;) de toute facon les salaires des chinois vont vite augmenter, et le nouveau low-cost viendra d'inde