La Lexus GS450h avait particulièrement convaincu mon collègue François Chapus lors de son essai l'an dernier, et il faut dire que ce concentré technologique propose 345 ch pour des rejets de CO2 (théoriques, évidemment) de 140 g, tout en conservant un gros moteur essence atmosphérique. Finalement, la seule tare de cette GS450h est d'être seule dans sa gamme, mais les choses changent puisque Lexus lance officiellement la petite sœur, la GS300h, toujours en full hybride, et à partir de 49 990 euros.


Elle reste donc relativement accessible face à ses concurrentes allemandes, comme la Mercedes E300 Bluetec Hybrid qui démarre à 52 000 euros, mais l'addition peut rapidement monter pour la japonaise, avec les finitions Luxe, F Sport et Executive respectivement à 56 900, 67 100 et 67 900 euros. La GS300h termine donc à des tarifs plus élevés que la concurrence, mais le contenu technologique est important. On rappelle que la GS300h, qui avait été présentée à Francfort, à droit à un quatre cylindres atmosphérique 2.5 de 181 ch accouplé à un moteur électrique pour une puissance totale de 223 ch et des rejets de CO2 de 109 g/km.