2. La Logan en France : pour et contre

Autant le dire tout de suite, même si la possibilité de voir la Logan en France existe, il nous semble totalement impossible qu'elle soit vendue au prix de 5000 €. Les tarifs qui vont être pratiqués en Russie (8000-10000 €) nous semblent plus raisonnables et conformes à la réalité.

Pour

- Tentation de reconquérir une clientèle qui n’a plus les moyens d’acheter aujourd’hui une voiture neuve

- Concurrence déjà sur "le coup" dont notamment le rival Peugeot qui s’est associé pour l’occasion à Toyota pour produire une voiture à 8000 € en 2005.

- La Logan est un projet abouti et l’investissement est relativement conséquent pour que celle-ci ne se cantonne pas seulement aux pays émergeants. La commercialisation déjà prévue en Russie à des tarifs compris entre 8000 et 10000 euros sous le sigle Renault en est le meilleur exemple.

- Une stratégie commerciale intéressante. Un client Dacia pourrait ensuite monter en gamme et acheter une Renault. Le potentiel acheteurs est élargi

- La volonté de Louis Schweitzer. Il s’agit peut être de son dernier combat avant de laisser son siège à Carlos Ghosn. Le président actuel a laissé la place aux supputations : "Nous ne l'excluons pas parce que nous avons la conviction que cette voiture peut trouver sa place sur tous les marchés".

Contre

- Les berlines Tricorps n’ont pas la préférence des automobilistes français qui achètent plus facilement des berlines à hayon. Cette carrosserie est, en revanche, particulièrement étudiée pour les pays d’Europe du Sud comme l’Italie ou l’Espagne.

- Un équipement incomplet pour l’Europe de l’Ouest. Logan ne possède par exemple que deux airbags à la place des 8 habituels. Pas de climatisation, qualité perçue inférieure aux standards, plastiques durs brillants, etc.

- Les 3 étoiles qui devraient être obtenues au crash-tests EuroNcap semblent insuffisantes par rapport aux 5 étoiles des derniers Renault.

- Risque de dégrader l’image du constructeur

- Echec commercial possible

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