Salon de Genève 2012 : Ferrari California restylée
Le 16 Mars 2012 à 11h23 18 réactions
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FermerLa Renault Mégane 3 CC en direct du salon de Genève : allez viens je t'emmène au vent !
Grâce au talent de mon collègue Olivier Pagès, vous aviez pu découvrir en avant-première la Mégane 3 CC. Mais c'est bien au salon de Genève que cette ultime déclinaison de carrosserie de la compacte au losange fait son entrée sur la scène internationale.
Esthétiquement, elle reprend les traits de la Mégane 3 coupé, du moins dans la partie avant, avec l'adoption des ouïes de refroidissement verticales. L'entourage de pare-brise se pare de chrome satiné tandis que les montants du toit rétractable ajoutent une touche classieuse avec leur aspect noir laqué. A l'intérieur, la planche de bord de la berline est intégralement reprise. Les contreportes sont par contre spécifiques avec un dessin en "ailes de papillon" (dixit Renault). L'habitabilité est toujours comptée à l'arrière, où 2 adultes pourront prendre place sans trop de problème en longueur, un peu plus en largeur aux épaules. Au moins pourront-ils profiter d'un petit saute-vent en verre, qui permet selon Renault de rouler jusqu'à 90 km/h sans remous.
La partie arrière a été profondément redessinée par rapport à la Mégane 2 CC. Le dessin est un poil moins lourdeau, mais il n'y a pas de miracle à attendre, la présence du toit en dur ne permet pas d'obtenir une poupe très aérienne. Et rallonge l'auto de 20 cm par rapport à la berline, on atteint alors les 4,49 m.
Le toit conserve, et c'est heureux, sa cinématique, mais surtout le panneau supérieur vitré. Mais contrairement à l'Eos de Volkswagen, il n'est toujours pas possible de disposer en plus d'un toit ouvrant. Le panneau ne coulisse pas. L'auto passe du mode hiver au mode été en 21 petites secondes. Avec le toit en place, le volume de coffre passe d'un beau 417 litres à un petit 211 litres.
Enfin une boite à double embrayage
A son lancement, la Mégane CC sera disponible avec 6 motorisations : 3 essence (1.6 16v 110 ch, TCe 130 et 2.0 16v 140 ch) et 3 diesel (dCi 110, dCi 130, dCi 160 ch). A noter que le dCi 110 ch qui sera la motorisation la plus vendue sera équipée d'une boîte à double embrayage ; une première chez Renault. Le constructeur annonce une rigidité de la caisse en torsion augmentée de 80 % par rapport à Mégane II Coupé Cabriolet. Là aussi, nous contrôlerons cela lors des premiers essais.
La Mégane 3 CC sera commercialisée à la fin du printemps prochain.
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Salons ; Salon de Genève ; Genève 2010 ; Cabriolet ; Coupé ; Megane 3 ; Renault ; Megane ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 02 Mars 2010 à 15h57
la double embrayage uniquement sur le CC, ca sent le test grandeur nature ... :roll:
Par Anonyme le 02 Mars 2010 à 16h21
C'est quoi ce nouveau bouclier sur la version blanche? Un kit carrosserie? Une finition particulière? C'est pas mal. Ca élargie visuellement l'avant de la voiture.
Par Anonyme le 02 Mars 2010 à 16h36
ce sont les nouvelles finitions GT.
Par Anonyme le 02 Mars 2010 à 16h40
GT :fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:
Par Anonyme le 02 Mars 2010 à 17h43
Oui ça sent le test pour la nouvelle boite auto double embrayage, avec un échantillon qui ne sera pas trop diffusé, et en version "light" (110ch). Une idée raisonnable avant d'équiper toutes les versions. J'aimerais la voir en vraie cette bagnole. Comme ça, en photo et video, je la trouve pas mal du tout. :fleur:
Par Anonyme le 02 Mars 2010 à 19h06
Les dCi sont plus puissants que les essences. C'est bien dommage pour l'image du cabriolet pour les fanatiques.
Par Anonyme le 02 Mars 2010 à 19h12
ouff il viennent de sauver le CC au niveau de l'esthétique! comme quoi ça tenait à pas grand chose!
Par Anonyme le 02 Mars 2010 à 20h43
La boîte EDC n'est pas réservée au CC. Elle est destinée à toute la gamme Megane (pour démarrer). Elle est déjà annoncée au catalogue pour le Scenic. Il en coûte 1200€
Par Anonyme le 03 Mars 2010 à 00h41
Non de dieu ce gros arrière! C'est un cabriolet ou un break?
Par Anonyme le 03 Mars 2010 à 09h59
perso je le trouve horrible, avec cet arrière trop long, on dirait que son pampers est plein et qu'il lui pend au cul....bref beuhh...la seule CC avec un design travaillé et homogène ne porte meme pas le nom de CC, il s'agit de la VW EOS.