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François Chapus

Publié dans Nouveautés > RestylingAugmenter la policeDiminuer la police

par

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3.

La fiche essai

Les notes de l'essai

Jeep Wrangler 2.8 CRD 200 FAP UNLIMITED SAHARA BVM6
Sécurité
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
Active
Facilité de contrôle
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Aide à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Passive
Airbags
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Crash-test EuroNCAP --
Budget
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
Prix d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport prix / équipement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Garantie, programme d'entretien
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Facilité de revente
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Siège avant, position de conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Siège arrière, habitabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite
  • 7.285714285714286
  • 7.285714285714286
  • 7.285714285714286
  • 7.285714285714286
  • 7.285714285714286
Moteur
Puissance / Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Souplesse
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprises
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Direction
Précision
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Diamètre de braquage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Douceur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre : volume, forme, accès
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (version de base)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
 
Qualité de la finition
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
 
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité de la marque (selon JD Power) --
 
Écologie
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
Bonus / Malus
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur polluant
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Originalité du design
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

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Pour en savoir plus sur Jeep Wrangler 2

  • Par Gros Ours le 16 Février 2011 à 11h58

    Un très bon choix aider pour les Mickey-Boy des cités nouvelles à entrer de plein pied dans la légende.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Février 2011 à 16h26

    Toujours intéressants, les articles de M.Chapus témoignent d'un soucis d'objectivité et du détail. Précisions techniques, clarté des informations caractérisent ses essais.
    A propos le 2.8 CRD VM Motori a-t-il toujours une culasse/cylindre comme les anciens 2.5 VM, du fait qu'il s'agit d'un Diesel marin?

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Février 2011 à 17h10

    Très séduisante machine, enfin à maturité, mais que vaut ce moteur VM en termes de fiabilité et longévité ?....
    Et dommage que ce taux de CO2 le fasse massacrer en véhicule d'entreprise (TVS)

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Février 2011 à 17h50

    Oui c'est aussi ce que je me demande, les vieux 2.5 VM n'ont jamais brillé par leur fiabilté(monté dans Alfa 155 et 164, Range Rover première génération, Jeep Cherokee, Ford Scorpio etc) et avaient des soucis de culasse et de surchauffe. Je me doute bien que depuis le passage à l'injection directe haut pression et au common rail(2.5 puis 2.8CRD) leur conception a été repensé et ces problèmes ont sans doute été résolus mais des avis d'experts seraient bienvenus car on trouve peu de renseignements sur le 2.8 177 par exemple. A noter que les 3 gros 4 cylindres TD du marché des TT tournent autour des 200ch maintenant(Mitsubishi 3.2 DID, Toyota 3.0 D4D et ce VM 2.8) avec des consos à chaque fois + basse.

    Alerter Répondre

  • Par Gros Ours le 16 Février 2011 à 18h32

    Remarquable capacité du coffre : 141 litres.
    La migration estivale des Mickey-Boy vers Mimizan-Plage risque d'être tout de même problématique,Kévin et Loana n'aimant pas se priver de leur body surf. Est ce qu'avec un coffre de toit, la voiture a tendance à reculer par vent de face?

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Février 2011 à 19h33

    Superbe !!!

     
    Pour les moteurs VM ses plus les moteurs de 10 ans, maitenant il son assez fiable donc y a pas de raison !!

     

    Alerter Répondre

  • Par casabianca le 17 Février 2011 à 09h57

    Même si on n'aime pas les 4x4, force est de reconnaitre une qualité à ce véhicule: c'est un tout terrain qui s'assume, qui n'oublie pas sa vocation première: crapahuter!

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 17 Février 2011 à 10h37

    Oui, il y a aussi ce pb de la conso qui n'est pas "raisonnable" pour ne pas dire franchement chiant par les temps qui courent. Dommage que dans le cahier des charges de cette voiture on n'ait apparemment pas fixé comme impératif de faire 8/9 litres en utilisation routière. Personnellement, c'est ce qui me fait renoncer à passer commande et je suis surement pas le seul. Je vais peut être acheter une Logan, ou une Mégane, avec un sachet d'anti-dépresseurs....Si, si , je t'assure Gros ours, ça va me poser un pb de santé, je suis si fragile....

    Alerter Répondre

  • Par Gros Ours le 17 Février 2011 à 12h42

    Eh oui, tu l'as dis : il y a deux ans, au début de la crise,quand le prix du pétrole avait subitement bondi,la mise en vente de ce type d'engins sur le marché de l'occasion avaient expolsé : Plus moyen de suivre pour de nombreux propriétaires et Dylan a repris son skate pour parcourir les 800 métres du chemin de l'école sans sa maman( tu sais, la fausse blonde avec un faux diamant dans le pif). Nous sommes début 2011, les prix des carburants sont revenus au même niveau, le malus est venu s'ajouter, les traites du pavillon sont toujours là et les conséquences seront les mêmes. Si tu souhaites un 4x4 qui consomme peu, ça existe, ça s'appelle Panda 4x4 par exemple ou Suzuki Vitara, tu en vois plein en montagne , là où ça sert à quelque chose. Mais c'est sûr que le petit film que tu te passes dans la tête quand tu es au volant n'aura pas le même titre :Slumdog millionaire plutôt que Géant.
    Tu disposes vraiment des 30 Kf? (Mini nécessaire a l'achat de
    cette caisse taillée à coups de serpe), tu devrais sans trop de souci trouver un engin qui concilie plaisir de conduite, esthétique et sobriété. Cherche bien, ce genre de site est là pour t'aider si t'as pas d'idée. On veut pas que tu tombes malade, ça coûte trop cher à la société.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 17 Février 2011 à 15h08

    @gros ours
    Malheureusement, mes vertèbres ne suivent plus pour un Panda ou un Vitara et pour charger mon bois de chauffage, tu mets 2 bûches et c'est plein. La Jeep châssis long, c'est déjà pas pareil... Et le côté taillé à la serpe, franchement j'adore, question de goût ... je préfère par rapport aux formes rondouillardes, compliquées et faussement aérodynamiques de bcp de 4x4.

    Alerter Répondre

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