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Lionel Lucas

Publié dans Rétro > Saga des marquesAugmenter la policeDiminuer la police

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6.

La fiche essai

La note peut ne pas paraître élevée, mais les critères de notation d'aujourd'hui ne sont plus les mêmes que ceux d'hier !
Si la conduite, le plaisir procuré, les sensations et les performances méritent de très belles notes, la polyvalence, le confort, l'équipement, le budget et la sécurité laissent à désirer... Mais n'est-ce pas le prix à payer pour l'exclusivité ?

Les notes de l'essai

V8 327ci
Sécurité
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
Active
Facilité de contrôle
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Aide à la conduite
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Visibilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Passive
Airbags
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Crash-test EuroNCAP
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Budget
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
Prix d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport prix / équipement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Garantie, programme d'entretien
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Facilité de revente
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège avant, position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège arrière, habitabilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite
  • 8.142857142857142
  • 8.142857142857142
  • 8.142857142857142
  • 8.142857142857142
  • 8.142857142857142
Moteur
Puissance / Performance
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Souplesse
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Reprises
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Direction
Précision
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Diamètre de braquage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Douceur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre : volume, forme, accès
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (version de base)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
 
Qualité de la finition
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
 
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité de la marque (selon JD Power)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
 
Écologie
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Bonus / Malus
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Moteur polluant
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Originalité du design
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

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  • Par Malo Korrigan le 13 Décembre 2011 à 17h42

    Oh juste à côté de chez moi ^^ Et une photo à Auvernaux ^^
    Superbe article, j'ai adoré ^^

  • Par Malo Korrigan le 13 Décembre 2011 à 17h43

    Loutteville, Beauvais, Auvernaux, c'est mon coin ça ^^
    Lieux de belles arsouilles :p

     
    Super article, j'ai adoré !

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 18h03

    Dommage qu'il n'y a que 210 chevaux comme vous dites, je connais un modèle '67 qui a un 427 big block d'époque (7.0 L) et qui développe 500 chevaux :)

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 19h03

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    C'est une version mythique que vous citez là! Elle en a fait rêver et continue d'en faire rêver plus d'un mais elle doit être sacrément scabreuse à mener et je pense qu'il faut de sacrés talents de pilote pour parvenir à la dompter... Les 210 ch du modèle essayé offrent l'avantage d'être plus "accessibles" pour un non chevronné tout en permettant de se faire plaisir à son volant...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 19h33

    Splendide.

     
    Juste une seule toute petite faute de gout a mon sens: les bacquet en toile trop sportif, des Corbeau en cuir un peu plus vintage aurait parfaitement colé.

     
    Mis a part ça c'est un sans faute :bien::bien:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 20h28

    je prefere ma ford capri et qui roule encore!!!!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 20h57

    Je la préférerais entièrement d'origine, pas Restomodée. Mais ça reste de toute manière une vraie Muscle Car.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 10h23

    :up: Très bonne idée de se repencher sur des icônes vintage! Merci. Pas très amateur de la dernière Camaro à laquelle je préfère d'autres muscle-cars, les Challenger et Mustang, j'avoue par contre apprécier cette Chevrolet de 68. Aux prochains reportages, que j'attends avec plaisir!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 12h48

    Bonjour, beau reportage en effet qui montre que rouler en ancienne 'ricaine n'est pas si déraisonnable financièrement parlant.
    Petite question: savez-vous s'il est possible de trouver des Buick Gran National V6 3.8 turbo voire GNX (86' et plus) ici ou en Europe (sans devoir l'importer des USA)?

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 16h39

    Même à 25000 euros ça reste bien placé face aux sportives modernes beaucoup moins excitantes. Bien, la modernisation des suspensions et des pneus. Dommage, le rabaissement, les baquets et le volant. La resto-mod est d'autant plus appréciable qu'elle est invisible...

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