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Fermer4. La fiche essai - notre notation
Les notes de l'essai
| 1.4 TSI 180 RS DSG7 | |
| Sécurité |
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|---|---|
| Active | |
| Facilité de contrôle |
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| Aide à la conduite |
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| Freinage |
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| Visibilité |
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| Passive | |
| Airbags |
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| Crash-test EuroNCAP |
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| Budget |
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| Prix d'achat |
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| Consommation réelle ville / route / autoroute |
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| Rapport prix / équipement |
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| Garantie, programme d'entretien |
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| Facilité de revente |
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| Confort |
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| Suspensions |
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| Insonorisation |
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| Siège avant, position de conduite |
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| Siège arrière, habitabilité |
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| Conduite |
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| Moteur | |
| Puissance / Performance |
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| Souplesse |
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| Reprises |
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| Boîte | |
| Etagement, agrément, commandes |
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| Direction | |
| Précision |
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| Diamètre de braquage |
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| Douceur |
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| Aspects pratiques |
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| Coffre : volume, forme, accès |
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| Modularité |
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| Ergonomie |
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| Petits rangements |
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| Èquipement de série (version de base) |
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| Qualité de la finition |
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| Qualité de fabrication/attractivité-fiabilité de la marque (selon JD Power) |
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| Ècologie |
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| Bonus / Malus |
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| Moteur polluant |
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| Originalité du design |
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Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Fabia 2 ; Skoda ; Fabia ; Citadine ;
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Par Anonyme le 02 Juin 2010 à 11h11
Uniquement couplée à une boite DSG ? Quel intérêt ? OK, c'est super rapide, super économe, super ceci, super cela... Mais on ne parle pas d'une voiture qui va gagner quoi que ce soit à gagner un 1/4 de seconde sur un passage de rapport ! OPn parle d'une voiture faite pour s'amuser. Et moi, je ne vois rien d'amusant à appuyer sur un bouton. En tout cas, rien d'amusant comparé à un passage de rapport à la hussarde.
Qu'ils proposent une boite DSG, je m'en fiche complètement. Mais qu'ils l'imposent...
Par Anonyme le 02 Juin 2010 à 13h00
Exactement le type de voiture que je cherche.
Concernant ces concurrentes, n'y a t-il pas aussi l'Opel Corsa OPC ?
Par Anonyme le 02 Juin 2010 à 13h10
tous cet article confirme encore que les voitures sportives du groupe vw sont des GT pas faite pour un petit tour de circuit voila ce n est pas une critique c est un fait ce sont de tres bonne voiture pour taille la route a rythme soutenu
Par Anonyme le 02 Juin 2010 à 13h11
Encore une pseudo-sportive signé VAG qui se fera manger sur circuit ou route de montagne par la première Twingo RS ou Saxo VTS venue... Alors pour les kéké de l'autoroute c'est très bien mais même pour faire de la nationale à 90km/h (à quoi bon avoir 180ch) c'est dans l'inconfort avec cette caisse. Bref une voiture qui sert à rien et qu'on a vite envie d'oublier
Par Anonyme le 02 Juin 2010 à 13h13
En réponse à : Anonyme (voir le message)
"tres bonne voiture pour taille la route a rythme soutenu" = une future très bonne voiture pour les dangers public qui vont pouvoir troquer leur Ibiza, Golf 4 TDI, A3 TDI
Par Anonyme le 02 Juin 2010 à 13h25
Apparemment une Citroën DS3 THP est devant sur circuit sans avoir elle de prétentions sportive (et en gardant un bon confort surtout) la DS3-R va faire très mal
Par Anonyme le 02 Juin 2010 à 14h20
La DS3-R coûte 30 000 euros, soit le prix d'une Mégane RS... A ce prix là, elle ne fait plus mal du tout, sauf au porte-monnaie
Par Anonyme le 02 Juin 2010 à 14h21
La DS3-R coûte 30 000 euros, soit le prix d'une Mégane RS... A ce prix là, elle ne fait plus mal du tout, sauf au porte-monnaie
Par Anonyme le 02 Juin 2010 à 15h31
@14h20 Ou tu as vu que la DS3-R allez coutait 30000€, faut arrêter de rapporter les conneries des autres. Officiellement le prix maxi que Citroen a fixé comme objectif est d'être sous la barre des 26000€. Juste a titre de comparaison a 30000€ elle serait 3000€ plus cher qu'une 308GTI a moteur équivalent ! c'est bien la preuve que les 30000€ sont une grosse annerie
Par Anonyme le 02 Juin 2010 à 21h33
En réponse à : Anonyme (voir le message)
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