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2. La ligne et du coffre
D’une longueur et d’une largeur identiques à la berline (4,77 m et 1,82 m, soit 1 cm de plus que la 407 SW sur ces deux côtés), le break est plus long de 9 cm et plus large de 7 cm que l’ancien. Contrairement à ce dernier et aux Audi A4 et A6, le retour à une implantation des mécaniques transversales permet en principe d’accroître l’habitabilité.
Comme on note à peine 2 centimètres de mieux – rien de grave puisque le modèle reste une des références de la catégorie, on se dit que le coffre doit profiter du changement du quart de tour des moteurs et du gabarit supérieur de la carrosserie. Gagné, il offre 108 l de plus que le précédent en 5 places. A 603 litres sous le couvre-bagages (485 litres pour la berline, ou même 565 litres si l'on renonce à la roue de secours), c’est le plus vaste derrière celui du break Mercedes Classe E, devant ceux des Skoda Octavia Combi, Audi A6 Avant (plus longue de 16 cm) ou Citroën C5 break. La largeur disponible à l’entrée du hayon ou entre les passages de roues se limite à 1 mètre ( 1, 30 m au maxi entre les deux), mais la profondeur atteint plus de 1,10 m. En configuration 2 places, le volume de chargement atteint 1 641 l et même 1 731 l en comptant l’espace de l’auge normalement dévolu à la roue de secours. Sans tenir compte de ce puit, le break Passat se fait largement devancer par la Mercedes et l’Opel Vectra, mais ne concède pas grand chose à la Mazda6, Ford Mondeo, Nissan Primera, Citroën C5, Honda Accord ou à l’A6 Avant, et fait mieux que les autres breaks du marché. Naturellement, assises et dossiers se rabattent de façon asymétrique, assez aisément si les sièges AV ne sont pas trop reculés, même si la cinématique est moins ingénieuse que chez Honda et Mazda. La banquette escamotée laisse une aire de chargement entièrement plane.
En série sur l'exécution Confort, le dossier du siège avant passager se replie, ce qui permet de charger sur 2,90 m de long. Comme dans l'Opel ou l'Audi, la Passat SW propose un "pack de gestion des bagages", pratique système à rails longitudinaux et barres transversales destiné à arrimer des objets de toutes tailles. A l'instar de l’A6 Avant, elle peut aussi être dotée d’un hayon motorisé (à l’aide de trois interrupteurs ou de la télécommande, en option sur …), avec la possibilité de choisir la hauteur d’ouverture, les 2,06 m maxi pouvant éviter quelques meurtrissures à des grands (un peu tête en l’air évidemment), mais pas vraiment compatible dans certains box bas de plafond.
Parmi les équipements novateurs qui accentuent le rôle familial ou outil de travail de la Passat SW, notons les options sièges enfants intégrés à la banquette et une prise de courant 230 volts/15 hz sur la console centrale pour alimenter un ordinateur portable ou appareil électrique domestique déjà vu pour la berline. La Passat SW soigne indéniablement les aspects pratiques.Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Break ; Passat ; Volkswagen ;
Portfolio
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Par Anonyme le 29 Octobre 2010 à 22h35
confort habitacle
sieges mous et non enveloppants reglage du "lombaire"impossible sentation barre de bois dans les reins+assise au "plancher" poste de conduite encastre entre porte et enorme bloc central manque d'espace et de volume idem cote passager,tableau de bord foullis plein de boutons et gadgets inutiles le "trops est l'ennemi du bien"la nuit couleur rouge agressive de tous ces "lampions"un vrai sapin de noel,pas de poignee pour fermer porte conducteur "il faut presque se jeter dehors" pour recuperer portiere conducteur,fenetres pas assez teintees +difficile a regler ouverture ,de plus quand il pleut meme 5mm d'ouverture l'eau rentre dedans,place centrale arriere inutilisable enorme accoudoir rabatable dur comme une planche,manque de visibilite et pleins d'angles "morts",pas de rangement+boite a gant minuscule ne peut contenir a peine les documents du vehicule,gps inutilisable pour la france ,limite a ce pays incomplet ,et impossibilte d'utilser les cd musiques en meme tempsque le gps "bravo" le gps fonctionne avec un cd!!!
seul point positif la rapidite du chauffage habitacle
bilan confort habitacle 8/20
Par Anonyme le 29 Octobre 2010 à 22h49
cote moteur tenue de route
srvireuse vibration intenable a partir de 90 y compris sur autoute nouvellement goudronnee,embrayage dur,boite vitesse qui"craque"
systeme star and stop deffaillant vous demande de "debrayer" vous le faite plusieurs fois et la voiture ne redemarre pas bonjour les coups de klaxon aux feux,habitacle bruillant,axe des pedales decalle surtout embrayage d'ou sensation de torsion du bassin ,acoudoir conducteur trop bas et portiere trop haute !passage 2eme a 3eme trou d'air pas de reprise idem en 5eme,suspenssion dure n'absorbe meme pas un petit defaut de la route du style raccord de goudron!!alors je ne vous dis meme pas un rallentisseur
point positif la conso
bilan mecanique/conduite 8/20
total 8/20 voiture pas spacieuse ,mecanique fragile, bourree de gadgets "tape a l'oeil" mais l'essentiel n'y est pas le confort ,le vrai confort a la francaise