En attendant d'en savoir un peu plus sur la nouvelle génération de Focus ST, le constructeur à l'ovale bleu nous livre une petite bande-son enregistrée lors à l'intérieur de l'habitacle lors d'une phase d'accélération. A l'écoute de ce court moment de vocalises mécaniques, on se dit qu'un joli travail a été fait pour rendre la sonorité du quatre cylindres agréable à l'oreille. Mais c'est sans compter sur la béquille électronique, qui permet ici d'accentuer certaines fréquences à l'échappement pour transcender le son moteur dans l'habitacle, via des "sound tubes" directement reliés à l'admission. L'avantage de la gestion électronique et des valves présentes est qu'on entend mieux les graves à bas régime, tandis que le moteur se fait plus "discret" à haut régime, sur autoroute notamment.

Même si ce type de dispositif diffère quelque peu de celui employé par BMW sur la nouvelle M5 F10, l'utilisation d'artifices pour l'échappement commence à se faire légion. Finalement, grâce à ce système (baptisé Active Sound Symposer), on arriverait presque à oublier l'ancien cinq cylindres d'origine Volvo. Malheureusement, qui dit plus d'électronique, dit parfois plus de soucis et de pannes en tout genre.

Pour écouter l'enregistrement, c'est par ici.