Le 15 Avril 2012 à 15h20 35 réactions
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FermerLa p'tite sportive du lundi: Audi S3.
La S3 fût une petite révolution chez Audi ! La compacte sportive de la firme allemande a laissé un souvenir inoubliable pour les passionnés de bombinettes survitaminées. Son 1.8 Turbo, décliné quasiment à l'infini, disposait ici de 210 chevaux pour la première série.
Musclée, physiquement attirante, elle avait donc tout pour plaire. Mais la rigueur germanique était aussi son point faible. Si cette S était particulièrement efficace, elle ne suscitait pas la passion...
La sonorité du 4 en ligne turbo n'avait rien d'excitant, et la transmission Quattro empêchait toute embardée amusante.
Les performances étaient pourtant bel et bien présentes ! Le 0 à 100 km/h ne demandait que 6,9 secondes, et la vitesse maximale s'établissait au delà de 230 km/h !
A l'intérieur, c'était évidemment impeccable, et confortable. En conduite soutenue, l'amortissement était un peu perfectible, et la consommation était assez conséquente.
Elle n'en reste pas moins une compacte musclée très attachante, et abordable ! Si bon nombre d'occasions frôlent les 200 000 km (preuve de sa fiabilité !), il devient possible de trouver de beaux modèles pour 8000 euros avec des kilométrages acceptables.
Bien sûr, il est toujours possible d'aller toquer chez les spécialistes pour sortir plus de 250 chevaux du bloc allemand... Mais sur circuit, il faudra très sérieusement revoir le freinage, la suspension et le refroidissement.
Avec 1375 kg sur la balance, la S3 est à peine moins lourde qu'une certaine S2... équipée du légendaire 5 cylindres !
Mots clés :
Rétro ; Saga des marques ; S3 ; Audi ; S3 ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 07 Février 2011 à 23h39
Ne pas oublier les plastiques intérieurs biodégradables sur les boutons de lève vitre , plastiques du tableau de bord , cuir plissé et craquelé au bout de même pas 100 000km même avec un modèle entretenue , mécaniquement aussi mou que peu solide
.... Audi la qualitaÿ supérieur ... 
Vous cherchez une voiture sympa à sensation? Oubliez cette Golf 4 maquillée anémique et tournez vous vers une Bmw M3 E36 bien moins banale avec 100 cv de plus pour le même prix .... 
Par lio220 le 07 Février 2011 à 23h44
sympa cette voiture!
je trouve marrant de voir qu'il y a fort peu longtemps je m'extasiais sur les performances de cette voiture! Je la trouvais extraordinaire, inadaptée à un usage routier tant elle me parraissait puissante.
finalement je me rend compte aujourd'hui qu'un clio RS de 2010 accélère aussi fort et est plus performante sur circuit.
C'est fou de voir à quelle vitesse évolue l'automobile.
Ca me fait le même effet quand je vois qu'une mégane 3 RS est accélère aussi fort qu'une ferrari des années 90! Et sur circuit n'en parlons même pas! L'automobile des années 2000 est vraiment d'un très haut niveau.
Par Anonyme le 08 Février 2011 à 00h37
Encore de la daube teutonne. Il y en a assez Mr.Lucas.
Par Anonyme le 08 Février 2011 à 01h21
Les commentaires précédents montre bien le fait que leurs auteurs n'ont jamais conduit cette s3, rien à voir avec une golf. Malgré son ancienneté cette voiture est toujours au dessus de tout 1.8 turbo du marché
Par Anonyme le 08 Février 2011 à 02h37
bah si. c'est une golf de luxe
Par Anonyme le 08 Février 2011 à 08h06
mou une S3...mais bien sur et la marmotte...c'est encore un commentaire d'un frustrée qui n'a jamais mis ses fesses dedans...
ok c'est sur une plateforme de golf, mais c'était et c'est encore plus la politique du groupe (cf scirocco par ex), les réglage de chassis change bcp de chose...
Par Anonyme le 08 Février 2011 à 09h08
ça, c'était une super Audi!
Avant qu'ils ne deviennent "bling-bling"...
J'ai poussé mon frère à s'acheter cette auto (en 225ch), c'était vraiment une auto excellente à tous points de vue pour un trentenaire sans enfants qui recherche une auto efficace et plaisante à défaut de vraiment performante (à ce prix à l'époque, on pouvait trouver de super propulsions).
Hélas, quand j'ai cherché à mon tour à en acquérir une (en occasion pour le coup car on en était alors déjà à la phase 2 qui est trop bourgeoise pour moi), quelle déception de constater comment avait vieilli cette auto.
Bref, elle restera un grand modèle de la part d'Audi, car elles sont loin les RS2, S3 #1, RS4 #1 et S8 #1... autos qui ont fait l'image d'Audi ajourd'hui, mais qui restent inégalées (dans le compromis plaisir/confort) par la gamme Audi commercialisé depuis...
La gamme Audi, aujourd'hui, c'est un pack S-line sur les TDI et des S/RS certes performantes mais lourdes, hors de prix et totalement asseptisées (j'exclue la R8 car ce n'est qu'une Gallardo sauce bling-bling germanique).
CC
Par Anonyme le 08 Février 2011 à 09h20
Une sportive d'autoroute ...
Par Anonyme le 08 Février 2011 à 10h19
Pour moi une des meilleurs Audi... derrière le premier RS4. Domage que les prix exploses en occaz.
Par Anonyme le 08 Février 2011 à 15h51
@23h44: c'est ce que je me dis aussi à la lecture des perf des compactes sportives d'aujourd'hui, une golf R, une Mégane RS 250, une Léon Cupra R sont aussi performantes qu'une F348 TB 300ch par exemple ou(presque)qu'une M3 e36 3.0(larguée en reprises) ou Porsche 993 272ch.Et que dire des RS3 et 135iM, aussi performantes voire plus qu'un break 80 RS2... Reste le prestige d'un V8 Ferrari, d'un flat-6 ou d'un L6 Motorsport et leur sonorités respectives, incomparables face aux 4 cylindres 2.0 turbo des super(et lourdes)GTI d'aujourd'hui(sauf le L5 2.5T de la Focus RS,un sacré bouilleur ave une superbe sonorité). Les compactes GTI 90 et+ avaient en général des 2L 16v atmo de 150ch(Golf 3 GTI16,306 S16 167,ZX 16V, Mégane 16V,Astra GSI 16,Escort RS2000, Sunny GTI16 etc.
Pour en revenir à la S3 son 1.8 20T est plutot fiable mis à part quelques PBS de wastegate il me semble, et ce en dépit de son rendement élevé(126ch/L). Une Polo GTI 1.4 TSI 180/Seat ibiza cupra sont à peu près aussi performantes qu'une S3 mk1 210. Mais c'est vrai qu'elle présage déjà de l'alourdissement des GTI compactes et malgré les perfs élevées un certain manque de sensation, un caractère trop lisse/ aseptisé. Enfin c'est l'époque, les normes de sécurité et les kilos d'insonorisants qui en sont la cause, et heureusement qu'il reste des versions allégées ou radicalisées type Clio rs WSR(chassis merveilleusement mis au point) ou Mini JCW par exemple.