Renault Classic fête les 40 ans du circuit Dijon-Prenois
Le 10 Mai 2012 à 10h09 6 réactions
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FermerLa p'tite sportive du lundi: Renault Super 5 GT Turbo.
Revenons aujourd'hui en France pour découvrir une nouvelle sportive à bas prix. Contrairement à la 205 Gti qui fût sa principale concurrente lors de sa sortie, la Super 5 GT Turbo s'est forgée un palmarès en compétition ! Plus rare, la Renault est aussi plus caractérielle.
Le petit 1.4 turbo qui tracte la GTT développe 115 chevaux puis 120 sur la phase 2. Esthétiquement, elle se met en valeur avec une carrosserie spécifique et des peintures de guerre ! Châssis, freinage, la GTT était une référence dans sa catégorie à sa sortie. Impossible de retrouver des sensations identiques au volant d'une sportive d'aujourd'hui... Le revers de la médaille est que la mécanique est parfois capricieuse et qu'il faudra lui consacrer du temps, et s'habituer à la finition très approximative ! Mais est-ce que cela ne fait pas aussi partie du plaisir ?
Malheureusement, il est aussi très difficile d'en trouver une en bon état ! Si les pièces sont encore bon marché, beaucoup d'exemplaires ont été massacrés par du tuning ! Avec un peu de patience, il est toutefois possible d'en dénicher une en bon état, avec quelques travaux réaliser pour 3500-4000 euros... Pour un modèle en état collection, certains propriétaires n'hésitent pas à en demander 7000 euros !
Bref, en acheter une aujourd'hui et la restaurer est un investissement certain ! Vous aurez en prime des sensations pures... et gare à l'effet turbo !
Mots clés :
Rétro ; News rétro ; Il était une fois ; Renault ;
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Par Anonyme le 20 Juillet 2009 à 09h52
j'adore !!
Par Anonyme le 20 Juillet 2009 à 10h02
Je confirme c'est une voiture passion. Moi j'en possède une est c'est un vrai plaisir de conduite (coup de pied au fesse quand le turbo se lance). Par contre il faut accepter le coté rustique du véhicule et son manque de confort par rapport à un sportive moderne. Mécanique rudimentaire et de temps en temps capricieuse mais c’est du solide il faut juste respecter les temps de chauffe pour ne pas mettre à mal la mécanique et en particulier le turbo. Quoi qu’il arrive c’est un futur collector. Dernier turbo essence produit par Renault avec la R21 2L turbo avant le retour de la Mégane RS bien plus tard mais beaucoup plus aseptisé.
Par Anonyme le 20 Juillet 2009 à 12h55
j'aimerai tellement trouver une Alain Oreille en bon état, et en France! En tous cas c'est sur, elle fait toujours un malheur chez les jeunes. J'ai 22ans, mon pote en a une et tout le monde l'adore! il a retiré la banquette mais sinon d'origine, sans tuning! C'est une voiture extra, bien mieux pour moi qu'un GTI
Par Anonyme le 20 Juillet 2009 à 13h53
C'est clairque c'est l'une des meilleures voitures françaises depuis bien longtemps!!!
Par Anonyme le 20 Juillet 2009 à 15h15
Les Français aiment les caisses à savon équipées d'un turbo et de sièges de camping.
Par Anonyme le 20 Juillet 2009 à 15h42
@15:15 Il faut toujours qu'un anti-français ramène sa fraise même lorsqu'il s'agit de voitures mémorables. Navrant:pfff:
Par Anonyme le 20 Juillet 2009 à 16h21
J'en ai vu des tas des super 5 Turbo !!!!! beaucoup étaient sur le dos !!!! ça tient pas la route !!!!!
Par Anonyme le 20 Juillet 2009 à 18h49
C'est sur qu'à force de le dire tout le monde le croit. Enfait les voitures françaises sont mal réputées... ...en France. Mais savez-vous au moins ce qu'est la difficulté de concevoir une voiture ?
Par Anonyme le 20 Juillet 2009 à 22h04
exellente voiture pour son epoque
Par Anonyme le 14 Août 2009 à 16h07
Le moteur turbo était une ultime extrapolation du Cléon fonte qui équipa en son temps les Juvaquatre, d'où le caractère bien trempé. Nos constructeurs d'aujourd'hui ne savent plus distiller de la magie dans leurs modèles. Malheureusement, on ne peut plus retourner à cette époque bénie.