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La plateforme MQB de Volkswagen disponible pour des tiers à l'avenir ?

Audric Doche

Publié dans Economie / Politique > Autre actu économie / politiqueAugmenter la policeDiminuer la police

par

Pour être rentable il faut vendre, cela n'est un secret pour personne. Volkswagen compte bien dans l'avenir appliquer la formule pour sa nouvelle plateforme MQB, histoire de rentabiliser les quelques 60 milliards d'investissements.

La nouvelle plateforme modulaire de Volkswagen va permettre au constructeur allemand de réduire les coûts de production, puisque celle-ci sera utilisée aussi bien par les autos du segment C (VW Golf, Audi A3), que par les autos plus grandes telles que la Passat, et même les citadines du segment B comme la Polo. Seulement une telle plateforme a un coût, notamment en terme de développement : Volkswagen a investi plus de 50 milliards d'euros (59 milliards) en quatre ans pour la plateforme que l'on retrouvera sur bon nombre d'autos du groupe.
Volkswagen précise que pour le moment (c’est-à-dire dans les deux à trois ans à venir), la plateforme MQB restera en interne (dans le groupe VAG), mais qu'à moyen ou long terme elle pourrait être proposée à des tiers, comme l'explique un des responsables du groupe, Michael Macht : "à moyen ou à long terme, nous pourrions vendre cette technologie. Il faudrait qu'on analyse les opportunités et qu'on décide si elles valent le coup".
La star de la marque, la Golf, sera d'ailleurs nettement meilleure que l'actuelle génération selon l'intéressé : "la nouvelle Golf sera largement meilleure que celle qu'elle remplace. Nous avons énormément investi dans cette (MQB) technologie, mais nous sommes convaincus des bénéfices pour l'entreprise. La création de cette plateforme et la préparation des usines en conséquence a demandé de gros investissements, mais après 2013 les retombées (financières) devraient se faire sentir".
Comme expliqué ce midi, Volkswagen n'a peut-être pas les meilleures voitures du marché, mais sur le point de la compétitivité, ils semblent adopter la bonne méthode.

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    Par Anonyme le 26 Mars 2012 à 22h14

    Bravo Volkswagen

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  • Par roc et gravillon le 26 Mars 2012 à 22h22

    "la nouvelle Golf sera largement meilleure que celle qu'elle remplace".

     
    Non mais, imagine le mec qui après avoir confirmé sans rire que sa firme à consacré 59 milliards d'investissements dans l'affaire te disait que ça serait juste un poil mieux, et encore pas sûr.

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    Par Anonyme le 26 Mars 2012 à 22h37

    Il faut espérer une nouvelle ligne, je plaisante ! Un habitacle plus chatoyant, je plaisante ! Ce sera sans doute le prix...

    Alerter Répondre

  • Par Gilles362 le 26 Mars 2012 à 22h49

    60 milliards pour la plate-forme??? Tu peux avoir des chassis de 2cv neufs et galvanisés pour 500€ sinon...:orni::buzz:

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    Par Anonyme le 26 Mars 2012 à 22h57

    On en ferait des vaccins et des repas pour le 1/3 monde avec tout ce blé !

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  • Par pao53 le 26 Mars 2012 à 23h41

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Comme il le dit dans l'article il y a dans ce total les modifications des usines, donc vu qu'il doit y en avoir un paquet ça chiffre rapidement.

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    Par Anonyme le 27 Mars 2012 à 00h05

    @Gilles362 le 26 Mars 2012 à 22h49

     
    ha je sens l'humaniste ça me réchauffe le cœur de voir que je ne suis pas encore le seul......

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    Par Anonyme le 27 Mars 2012 à 00h35

    60 milliards d'euros pour un chassis :voyons: j'espère au moins que les VW produites sur cette base seront moins tape cul

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    Par Anonyme le 27 Mars 2012 à 00h51

    Ça va écraser la concurrence, car ce chassis sera exemplaire par sa rigidité et son poids se retrouvera sur les SEAT et autres SKODA moins onéreuses. La concurrence va se retrouver prise en sandwich. Bulldozer"VAG" est en route, attention devant!

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    Par Anonyme le 27 Mars 2012 à 07h08

    Ils ont pas intérêt à se planter...

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