Un roadster Porsche abordable pour 2014 ?
Le 26 Avril 2012 à 16h00 14 réactions
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FermerLa seconde génération d'Audi R8 pour 2014 : la même mais en mieux
Publié dans Futurs modèles > Autres actu futurs modèles
par Audric Doche Le 06 Février 2012
31 réactions
La prochaine génération d'Audi R8, qui devrait débarquer courant 2014, dévoile quelques-uns de ses secrets.
Si vous attendiez une révolution pour la prochaine génération d'Audi R8, eh bien vous serez probablement déçus. La prochaine génération de la supercar aux anneaux fera ses débuts fin 2014 en Grande-Bretagne, et sera déclinée en deux versions comme avec l'actuelle : une V8 4.2 et une V10 5.2. Les deux moteurs seront grandement revus pour en optimiser la consommation, les émissions polluantes et l'agrément. Bien évidemment, un surplus de puissance est à prévoir, Autocar table sur 455 ch pour la V8, et 557 ch pour la V10 avec une consommation mixte de 10 l/100 km. Les moteurs seront accouplés à une boîte de vitesses sept rapports à double embrayage, qui va faire son apparition sur le restylage de l'actuelle R8, prévu pour cet été. Une Audi R8 cabriolet est aussi dans les cartons, et devrait voir le jour courant 2015.
Par ailleurs, Audi nous apprend que la future R8 répondrait déjà à la norme de pollution Euro6 (qui entrera en vigueur en septembre 2014), grâce entre autre à l'installation d'un Stop & Start et d'un système de récupération d'énergie.
Une édition limitée GT est également prévue, et aura la même philosophie que l'actuelle R8 GT : plus légère, plus puissante, elle aura pour lourde tâche d'affronter des noms prestigieux sur le segment comme la Ferrari 458 Scuderia, la prochaine génératon de Lamborghini Gallardo ainsi que la nouvelle Porsche 911 GT3. Cette version de la R8 ne sera cependant pas disponible avant 2016.
Audi travaille énormément à reduire le poids de sa R8, avec comme objectif de descendre sous les 1500 kg, grâce notamment à l'emploi de fibres de carbone et d'aluminium dans la structure de l'auto.
Une fois encore, la R8 et la Gallardo seront étroitement liées puisque basées sur la même plateforme modulaire. La seule différence est que la R8 sera légèrement plus longue que la Gallardo, pour « un intérieur plus spacieux ».
Il est intéressant de noter qu'Audi n'a pas cédé à la suralimentation comme bon nombre de constructeurs le font, et conserve les architectures moteur actuelles.
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Par Anonyme le 06 Février 2012 à 19h09
Elle va sans aucun doute être magnifique, mais à quand une R8 V12?
Par Anonyme le 06 Février 2012 à 19h20
Vous pensez qu'elle sera aussi rapide qu'une GT-R cette fois ?
Par mci29 le 06 Février 2012 à 19h21
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Un V12 à mon avis est peu probable, le W12 à la limite, peut etre qu'en changeant la calibration et de la passer du mode "puissant pour grosse berline" à "véritable fusée". Peut etre mais à mon avis, le V10 de 557 chevaux devrait, on va dire, pas trop mal s'en tirer et ne devrait pas avoir trop de mal à tirer moins de 1500 kg.
Par Anonyme le 06 Février 2012 à 19h33
stop & start... s'il n'y aurai pas ces foutues normes, on pourrait se passer de ce système totalement inutile sur une supercar...!
Par so-british le 06 Février 2012 à 19h43
Le Stop&Start est désactivable, ce sera sans doute le cas sur l'R8
Par Juju330 le 06 Février 2012 à 19h50
Le v12 est à mon avis trop lourd et encombrant, c'est une des raisons
pour lesquels il reste au V10. Ils ont déjà eu pas mal de difficulter
pour mettre le v10 dans laR8 actuel. Je suis d'accord, le STOP& start sur un véhicule qui va faire en moyenne entre 4000 et 8000km/an voir même moins,
c'est nul. Par contre à quand un intermédiaire entre le TT et la R8? Il y a un créneau à prendre là.
Par otofan le 06 Février 2012 à 20h21
pourquoi pas un V6 TDI étroitement dérivé de la R18 donc surpuissant et très leger.. la ils feraient fort !
Par Anonyme le 06 Février 2012 à 20h40
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Par Anonyme le 06 Février 2012 à 19h20
Vous pensez qu'elle sera aussi rapide qu'une GT-R cette fois ?
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étant pro-GTR je peux tout de même prédire que la nouvelle R8 sera devant avec 557cv pour maxi 1500kg, la GTR avec ses 1700kg sera trop handicapé par son surpoids, ceci dit sous les 100000E, elle sera toujours la seule à offrir des telles perfs
Par ArkHam330 le 06 Février 2012 à 20h41
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Quand il y aura un V12 adapté dans la banque d'organnes de VAG, soit pas avant longtemps (creer un nouveau moteur revient tellement cher !)
Je vous arrete de suite, le W12 n'a rien à faire dans une sportive, et il n'est pas qu'estion d'installer celui de l'Aventador : ils ne peuvent pas détronner la reine, ce serait du cannibalisme.
Je pencherais plutôt sur une version plus petite (V6TT / L5TT) que sur une version plus grosse ...
Par Anonyme le 06 Février 2012 à 20h49
Par otofan le 06 Février 2012 à 20h21
pourquoi pas un V6 TDI étroitement dérivé de la R18 donc surpuissant et très leger.. la ils feraient fort !
arrêtez avec vos poils à fuel de m...e, Quand on se paye une R8 V8 ou V10, on a les moyens de mettre de l'essence dedans surtout que le seul avantage du diesel en course et plus précisément en endurance, c'est le règlement qui les avantages honteusement et les arrêts pour ravitaillements qui sont moins nombreux sinon rien ne vaut un bon moteur essence qui chante!