Style
Intemporel. Voilà comment l’on peut qualifier le style de ce 4x4. Si pour le concours de beauté, vous pouvez repasser, vous obtiendrez à coup sûr l’indulgence du jury grâce au capital sympathie qui se dégage de ce modèle venu tout droit de l’ex-URSS.
12/20
Comportement/Performances
Glouton et peu performant, y compris avec la version GPL, sont les traits de caractère du bloc 1.7 de 81 ch (77 h en GPL) qui équipe le Niva. Pas de quoi réaliser des exploits sur la route, d’autant que le comportement routier de ce modèle n’est pas un modèle du genre. On se console en tout-terrain, à condition de ne pas trop brusquer la bête.
10/20
Confort/Habitabilité
Spartiate, le Niva mettra à mal vos lombaires sur route bosselée. L’habitabilité est correcte - bon point pour le grand coffre - mais la carrosserie trois portes ne facilite l’accès à bord pour les places arrière. La direction est lourde et le niveau sonore élevé. Sur ce plan, le Niva n’a rien d’une auto moderne…
10/20
Présentation/Finition
Comment vous dire ? Si vous aimez les vieilles pierres, le Niva est fait pour vous. Car son charme est rustique et son intérieur dépouillé est un tantinet suranné. Matériaux bas de gamme, assemblages approximatifs…
10/20
Tarif
A 11 499 €, difficile de trouver un 4x4. Lada avec son Niva réussi cet exploit et se permet d’être moins cher que le Dacia Duster dont la version 4x4 se négocie à 17 350 €. Mais là s’arrête l’avantage du Niva, car que ce soit sur le plan du confort, des performances, de la présentation le Niva est largué par le modèle du constructeur roumain... Comme par l’ensemble des concurrents de ce comparatif !
15/20
Total : 57/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
La Lada Niva en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 3,72 x 1,68 x 1,64
Volume de coffre : 300 litres
Moteurs essence : 1.7 de 81 ch ou 1.7 GPL de 77 ch
Pas de bloc diesel
Tarif : à partir de 11 499 €
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