Pour en savoir plus sur Lamborghini Gallardo Spider
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FermerLamborghini Gallardo Spyder : la symphonie du taureau
Conduire une Lamborghini est toujours un événement. Lorsque nous avons été invités par la marque italienne, nous avons saisi cette opportunité. Galop d’essai avec la Gallardo Spyder, la « petite » Lambo cabriolet. Un seul mot : un rêve…
Sommaire de l'essai
Note de la rédaction
15Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Lamborghini Gallardo
319 g/km Malus : 3.600 €
Début de commercialisation du modèle :
Lamborghini Gallardo
Janvier 2007
Quand on parle de supercars italiennes, la plupart des gens pense à Ferrari. Après quelques secondes, le nom de Lamborghini vient enfin à leur esprit. Ce temps de réaction supplémentaire s’explique par le plan produit de ces deux marques respectives. Si tout le monde se souvient avec émoi de la Lamborghini Countach et un peu moins de la Diablo, il faut reconnaître que les nouveautés étaient relativement rares alors que la Scuderia remplaçait régulièrement ses modèles. Une stratégie bien huilée ayant comme autre atout une participation au championnat du monde de F1 auréolée de nombreux titres.
L’arrivée de la Gallardo qui venait compléter la gamme en 2003 puis du Spyder en automne 2005 a donc permis au constructeur de Sant’Agata de se relancer et de se refaire une place sur le marché des sportives de luxe. Un an après sa présentation à l’occasion du Salon de Francfort 2005, nous avons eu l’honneur de nous mettre au volant de la version cabriolet de la Gallardo. Des sensations uniques.
Un look dévastateur
Jeudi 3 novembre 2006, aux environs de Dreux, à 10h, nous découvrons un stock impressionnant de Lamborghini qui sont à notre disposition. Entre toutes les teintes proposées, nous choisissons un coloris relativement rare, un rouge-bordeaux. Esthétiquement, les différences avec la Gallardo coupé sont concentrées sur la partie arrière avec le remplacement du toit par une capote en toile souple entièrement automatique. Même si le profil général ne varie pas, on constate la disparition de la custode arrière. Pour le reste, la manœuvre de capotage-décapotage qui est entièrement automatique s’effectue en 20 secondes grâce à des commandes implantées sur la console centrale. Une fois, le toit rangé, le conducteur peut déployer la vitre AR afin qu’elle serve de saute-vent. Dans l’ensemble, la protection est relativement bonne même si quelques remous se font sentir.A noter que Lamborghini offre la possibilité de rabattre cette vitre même en ayant le toit en place ; une bonne façon de profiter de la sonorité du V10.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Voitures d'exception ; Ultra-sportives ; Gallardo Spider ; Lamborghini ; Gallardo ; Cabriolet ;
Portfolio
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Par Anonyme le 27 Août 2010 à 18h36
Avoir une Lamborghini c mon rêve malheureusement je n'est pas le moyen de m'en offrire une !!
Par eider le 01 Septembre 2010 à 22h46
quel dommage qu'il n y ai pas 2 places a l'arriere comme sur ma porsche 997(ou la ferrari california) ou je peux me ballader avec mon épouse et ma fille 4 ANS, sinon j' aurais bien fait des infidelités a Porsche.
Par Anonyme le 25 Septembre 2010 à 23h59
ta3tini lamborghini ????
Par Anonyme le 31 Décembre 2010 à 17h11
N3tik zab =D
Par Anonyme le 19 Avril 2011 à 15h18
Bonjour,
Bel article, malheureusement vous y faites l'erreur de langage que font tous les présentateurs de météo : "une température relativement fraîche".
La température est une unité de mesure de chaleur, elle n'est donc ni "fraîche", ni "douce" ni même "chaude ou froide", elle est à d'une valeur haute, moyenne ou basse.
Par Anonyme le 28 Juin 2011 à 22h53
En réponse à : Anonyme (voir le message)
mon rève est de conduire une hamborghini