Les notes :
Style : lors de son restylage en 2007, la Lancia Musa s'est inspirée de certains éléments stylistiques de la Delta qui attendra 2008 pour son lancement. L’ambiance est néo-rétro et rappelle les autos des années cinquante, le style est bien démarqué du modèle équivalent de Fiat, l’Idea.
14/20
Comportement/Performances : pas de gros défauts à reprocher au modèle italien si ce n’est un châssis manquant un peu de rigueur. Pénalisant sur routes sinueuses. Question motorisation, le panel est réduit à un bloc essence 1.4 de 95 ch, et deux diesel 1.3 Multijet de 95 ch et 1.6 Multijet de 120 ch. Une nouvelle fois avec ce genre de modèle, petit mais costaud, il vaut mieux tabler sur la motorisation la plus puissante pour être à l’aise en toute circonstance. Bonne idée de Lancia, il a couplé tous ses moteurs avec un système Stop/Start qui permet, surtout en ville, de diminuer consommation et rejets polluants.
15/20
Confort/Habilité/Modularité : le coffre de la Musa malgré un gros effort sur l’augmentation de son volume (grâce à un porte-à-faux allongé)et son accessibilité (seuil de chargement abaissé), demeure l’un des plus petits de la catégorie. Quand aux places arrière, si elles sont confortables, la place centrale est ridicule. L’Italienne compense ces quelques défauts par un confort haut de gamme et par une modularité excellente avec une banquette coulissante, un dossier de siège passager avant rabattable, de nombreux espaces de rangements. Le conducteur pourra en revanche s’énerver après l’ergonomie alambiquée de certaines commandes (commodos placés trop loin du volant).
16/20
Présentation/Finition : la Musa soigne son look. Elle s’habille de peintures bicolores (B colore) qui égayent la carrosserie et à l’intérieur de cuir Poltrona très haut de gamme. Des détails en revanche déçoivent comme certains plastiques de la planche de bord, ou un assemblage indigne du statut “luxe“ que revendique le minispace Lancia.
13/20
Tarif : pas donnée la Musa , elle fait payer cher ses prestations et sa dotation de série complète dés l’entrée de gamme avec ESP, climatisation, ordinateur de bord, projecteurs antibrouillards… Résultat, la version la moins chère se négocie 18 500 € !
12/20
Total : 70/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
La Lancia Musa en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,04 x 1,70 x 1,66
Volume de coffre : de 395 à 1465 litres
Moteurs essence : 1.4 95 ch
Moteurs diesels : 1.3 Mjet 95 ch et 1.6 Mjet 120 ch
Tarif : à partir de 18 500 € (1re version diesel à 21 000 €)
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