La Lancia Thesis réalise une carrière commerciale des plus discrètes en France. Par son style décalé et son positionnement ambigu face à une concurrence allemande affûtée, elle partage certains points communs avec un autre « bide », toutes proportions gardées, la Renault Vel Satis. Lancia a tiré les conséquences de cette situation en simplifiant à l'extrême sa gamme. La Thesis n'est désormais disponible qu'en une seule motorisation diesel et une seule finition. Côté moteur, il s'agit du cinq cylindres 2,4 litres Multijet dont la puissance affiche désormais 185 ch (pour un couple de 330 Nm)contre 175 ch auparavant. Uniquement associé à une transmission automatique, il permet à la Thesis de passer de 0 à 100 km/h en 9,7 s. La consommation mixte est annoncée à 8,8 litres aux 100 km. Côté finition, l'Emblema, c'est son nom, se dote de la sellerie cuir, de l'aide au stationnement, du système de navigation, de l'audio Bose, d'une suspension pilotée... Lancia propose enfin une garantie de 3 ans (ou 100000 km) sur ce modèle. Tout cela sera-t-il suffisant pour faire décoller ses ventes chez nous ?