Le Ferry-Boat électro-solaire a été inauguré à Marseille

Publié dans Ecologie / Electrique > Véhicules électriques
par Séverine Alibeu Le 07 Février 2010
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L'année dernière, je vous avais évoqué un nouveau projet de Ferry-Boat électro-solaire concocté à Marseille.

Eh bien sachez que ce nouveau moyen de transport non polluant a été inauguré en ce début de février 2010 : il effectue ainsi ses traversées du Vieux Port gratuitement (de la mairie à la Place aux Huiles).

Voici ses caractéristiques techniques :

type de bateau : catamaran amphidrome
dimensions : longueur hors tout de 13 m ; largeur de 4.70 m
poids à vide / en charge : 10.5 t. / 14 t.
propulsion : 2 moteurs électriques alternatifs triphasés 380 V. (rendement élevé) ; hélices relevables et orientables à 360 °
batteries : 2 parcs de propulsion composés de 64 batteries Nickel-Cadmium (rendement élevé) ; 1 parc de service composé de 20 batteries Ni-Cd ; puissance totale de l’ensemble des batteries : 83.5 KWh.
panneaux solaires : 25 mètres carrés de surface totale soit 16 panneaux photovoltaïques sur cadres en aluminium ; puissance instantanée de 800 W. en hiver à 3000 W. en été
consommation / autonomie : autonomie de plus de 10 h. sans rechargement des batteries (soit environ 270 traversées de 3 minutes maximum) ; autonomie solaire en été (sans apport électrique complémentaire des batteries) ; consommation par traversée de 400 Wh. à 1400 Wh. selon la charge et le

vent

capacité de transport, équipage : 45 passagers dont 20 places assises et 2 hommes d’équipage ; un espace permettant l’embarquement de 4 fauteuils, poussettes ou vélos
vitesse du bateau : 3 à 4 nœuds en exploitation ; 7 nœuds à pleine puissance (13 km/h environ)
accessibilité personnes à mobilité réduite : accès par plans inclinés et panne à hauteur variable ; 2 portes coulissantes vitrées électriques de chaque coté de 0,90 m.
aération / ventilation : ouverture permanente par le toit ;

vitres latérales (méthacrylate 10 mm. teintées en bleu, cintrées et coulissantes sur rails inox)

information du public : 2 écrans vidéos plats de 21 pouces (historique du ferry boat et technologie électrique) ; 1 panneau indiquant la consommation électrique en temps réel
durée de la traversée : 2 minutes

Sur le plan esthétique, le toit rappelle la toile du premier Ferry-Boat ou encore celui des anciens tramways.

Zoom sur le planning

Le chantier naval Gatto, basé à Martigues, a commencé à construire l’ensemble du bateau (structure et intégration des équipements) dès février 2009. Toute la cabine, extérieure et intérieure, a été réalisée : navire ponté, toit et poste de pilotage ont été installés.

Sa dernière phase de construction en 2009 a été la suivante : motorisation, installation des batteries, pose du vitrage, installation du câblage et poste de commande.

Conçu comme un catamaran, les coques ont été fabriquées en stratifié, sur moules femelles. Le choix des matériaux a été choisi pour leur qualité marine, de légèreté, de résistance et de facilité d’entretien. Les super-structures marient matériaux composites et bois, permettant un entretien facile sans perdre pour autant le rapport au bois, matériau noble de la marine.

Retrouvez toutes les informations sur ce nouveau Ferry-Boat électro-solaire de Marseille à l'adresse suivante : www.marseille.fr.

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