[vidéo] Une Toyota 2000 GT solaire
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FermerLe bus de demain sera suffisamment grand pour rouler au-dessus des voitures
Publié dans Ecologie / Electrique > Transports alternatifs
par Aurélie Barthly Le 05 Août 2010
16 réactions
C'est une idée séduisante, suffisamment en tout cas pour qu'on se demande comment personne n'avait pu y penser avant. En mai a en effet été présenté à l'exposition high-tech de Beijing un concept de bus circulant sur des rails et et surplombant les voitures.
C'est à une entreprise chinoise nommée Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Co. que l'on doit ce projet franchement futuriste mais surtout très ingénieux. « Comment faire pour que véhicules particuliers et transports en commun puisse cohabiter sur la route lorsqu'aucune infrastructure particulière n'est prévue ? », se sont demandé les ingénieurs du groupe. La réponse est arrivée sous la forme d'un bus de plus de 4 mètres de haut, fonctionnant à l'énergie solaire et à l'électricité, capable de transporter de 1200 à 1400 personnes et offrant sous sa structure un passage destiné aux voitures :
D'après la présentation faite par l'équipe en charge du projet, ce bus nouvelle génération roulerait à 40 kilomètres/heure, permettrait de réduire de 20 à 30% le volume d'embouteillages et coûterait pour sa construction 10% de moins que la mise en place d'une égale distance de métro. Côté performances environnementales, il autoriserait une économie de 860 tonnes de carburant par an et réduirait de 2640 tonnes les émissions de carbone. La ville de Pékin, qui abrite un éco-quartier, a d'ores et déjà annoncé que le projet serait testé en conditions réelles sur 186 kilomètres dès la fin de l'année.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Transports alternatifs ; Transport en commun ; Chine ; Energie solaire ; Véhicules électriques ; Ecologie / Electrique ;
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Par Duke4Ever le 05 Août 2010 à 14h30
Classe, mais rouler à l'intérieur d'une structure qui avance a de quoi destabiliser plus d'un conducteur. Sans compter que ca semble empiéter légèrement sur les bords de la route donc chaussée plus étroite pour les automobilistes. Comment vont-ils faire au carrfour, dans les tunnels ou sous les ponts, lorsque la chaussée est en travaux, etc ??? Ca me semble irréalisable...
Par Anonyme le 05 Août 2010 à 14h31
Et bien 186 km en ligne droite, ça fait une sacrée avenue !
Sinon, un transport en commun sur rails vous appelez ça un bus ?
Par madseb77 le 05 Août 2010 à 14h32
Décidement, après le train qui s'arrête pas en gare, les Chinois nous sortent un autre concept "Révolutionnaire"
Par contre, je suis étonné pas la faible économie sur le coup de fabrication par rapport au métro !!!
Par Anonyme le 05 Août 2010 à 14h38
Quand je pense qu'à Paris, on investi dans le tramway et le vélo...
Bravo pour cette idée super ingénieuse! Il serait temps de faire appel à des nouvelles techno pour désengorger le traffic dans nos villes.
Par Anonyme le 05 Août 2010 à 14h40
ca passera pas sous la pluspart des ponts....
Par Anonyme le 05 Août 2010 à 14h48
@madseb77
Je pense que caradisiac s'est trompé, sur d'autres sites, j'ai lu que ça coûtait 10% du prix d'un métro pour la même longueur, ce qui parait beaucoup plus plausible étant donné qu'il n'y a rien à creuser et juste quelques rails à poser et quais à construire..
Pour les carrefours c'est simple.. le bus a un feu rien que pour lui pour passer puis après c'est les voitures
Par Anonyme le 05 Août 2010 à 15h00
C'est pour les ricains avec leurs routes plates, larges et bien droites...
Impossible à mettre en place dans nos villes Européenes avec nos rues sinueues et étroites...
En plus au moindre embouteillage avec un abruti stopé entre deux voies, le bus "révolutionnaire" sera tout de même obligé de s'arrêter...
Par Anonyme le 05 Août 2010 à 15h16
Pour tourner, le bus embarque les voitures avec lui ?
Par Anonyme le 05 Août 2010 à 15h27
Suffit de regarder la vidéo jusqu'au bout pour avoir la réponse...
Par wan186 le 05 Août 2010 à 15h30
Comment tourner à droite quand on est sous lui?
Et il faudrait donc que toutes les voitures soient équipées, afin de l'éviter?
Bonne idée, mais à étayer par la pratique... Je retiens surtout le principe des poteaux pour apporter l'électricité + fils sur le bus.